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大連西安路暗挖地鐵站堪稱(chēng)亞洲最大 共7個(gè)出入口 [推薦]
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作為大連地鐵一、二號(hào)線(xiàn)路的交會(huì)換乘站，正在建設(shè)的103標(biāo)段西安路站備受市民關(guān)注。記者昨天從該標(biāo)段土建施工承建單位——中鐵五局了解到，西安路地鐵站是目前亞洲最大的暗挖法施工車(chē)站，車(chē)站最大開(kāi)挖斷面達(dá)到670平方米，開(kāi)挖斷面能容下四棟八層樓高的建筑。
目前，為保證西安路車(chē)站大斷面施工的安全，中鐵五局采用斜井配合洞樁法進(jìn)行隧道的施工，降低隧道開(kāi)挖斷面的初期支護(hù)跨度，確保施工安全。
兩層站臺(tái)都有1、2號(hào)線(xiàn)交會(huì)
西安路車(chē)站設(shè)在黃河路和西安路交叉路口南側(cè)，黃河路與民政街之間，西安路路面下。這個(gè)地鐵站為單拱雙柱三層島式車(chē)站，車(chē)站有效站臺(tái)寬度為14m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為118m，建筑面積為25424平方米。
中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西安路站為大連地鐵1、2號(hào)線(xiàn)換乘樞紐站，車(chē)站沿西安路而設(shè)。建成后，地下一層為站廳層，二、三層為站臺(tái)層，一、二號(hào)線(xiàn)進(jìn)出列車(chē)在兩層站臺(tái)分別交會(huì)�！拔靼猜氛镜脑O(shè)計(jì)很科學(xué)，一、二號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路采用疊落方式進(jìn)入西安路車(chē)站。 ”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，每一層站臺(tái)層上分設(shè)兩條線(xiàn)路，1、2號(hào)線(xiàn)列車(chē)在兩個(gè)站臺(tái)層上都有交會(huì)，站臺(tái)設(shè)在兩條線(xiàn)路之間，同一方向的乘客在同一站臺(tái)就可以換乘到另一條線(xiàn)路。
亞洲最大暗挖地鐵車(chē)站
西安路地鐵站將采取暗挖的施工方法，大跨度、大斷面開(kāi)挖，是該站土建施工的一大難點(diǎn)。這個(gè)車(chē)站土建施工最大開(kāi)挖斷面寬26.5m，高27.8m，是目前亞洲最大暗挖地鐵車(chē)站，開(kāi)挖斷面能容下四棟八層高的建筑。屆時(shí)，開(kāi)挖土石方將達(dá)到20萬(wàn)立方米，是一般車(chē)站的3-4倍。施工過(guò)程中采用何種施工方案以及如何組織施工順序，控制開(kāi)挖斷面變形量在允許范圍內(nèi)，保證車(chē)站在施工過(guò)程中地面及附近建筑物的安全，是本站主要的重難點(diǎn)之首。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在本站的施工中，地面及附近建筑物沉降控制尤為重要。西安路站為大斷面暗挖車(chē)站，地面建筑物離車(chē)站距離近，且覆土厚度較薄，僅6.7m至11m，在地表道路上還有有軌電車(chē)，增加了動(dòng)載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，再加上圍巖復(fù)雜多樣，控制地面及附近建筑的位移變形非常重要。
另外，西安路車(chē)站地處大連繁華地段，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力較大。為了加快工程進(jìn)度，中鐵五局在車(chē)站附近設(shè)置了4個(gè)暗挖井口，除了3個(gè)為普通豎井外，施工單位在永平街設(shè)置了一個(gè)施工斜井，這在全國(guó)地鐵施工中尚屬首次�！柏Q井是在垂直下挖到一定深度后，轉(zhuǎn)為橫通道開(kāi)挖，之后轉(zhuǎn)入正線(xiàn)施工，而斜井則是要挖出一個(gè)斜通道，通道形成后，大型施工機(jī)械可以直接進(jìn)入車(chē)站內(nèi)，實(shí)現(xiàn)大型機(jī)械化作業(yè)，減少開(kāi)挖爆破的擾民及安全隱患。 ”該負(fù)責(zé)人表示。
記者齊芳芳 實(shí)習(xí)生陳琳琳
7個(gè)出入口都在哪?
西安路車(chē)站共設(shè)置7個(gè)出入口，分別在:麥凱樂(lè)正門(mén)雕塑前、錦輝商城沿西安路門(mén)前、黃河路家樂(lè)福前、家樂(lè)福對(duì)面科技廣場(chǎng)前、西安路中國(guó)移動(dòng)通訊門(mén)前、48中對(duì)面空地、麥凱樂(lè)沿黃河路對(duì)面（此為預(yù)留口）�！ �
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