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西安地鐵一號線盾構(gòu)“始發(fā)”將過“四道關(guān)” [推薦]
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近日，西安地鐵一號線玉祥門車站，鞭炮齊鳴，數(shù)百地鐵建設者見證盾構(gòu)始發(fā)一刻。兩臺盾構(gòu)機“愛家3號”和“開拓8號”同時從玉祥門、勞動路始發(fā)掘進，標志著西安地鐵一號線盾構(gòu)施工拉開序幕。
西安地鐵一號線由中國鐵建中鐵第一勘察設計院總體總包設計，一號線盾構(gòu)雙線總長約34公里，共計劃投入14臺盾構(gòu)機，分別由中鐵七局和中鐵一局集團承建。目前6臺已下井完成組裝。本月將有3臺迎來始發(fā)。年底累計9臺始發(fā)。明年，另5臺盾構(gòu)機始發(fā)。一號線的目標是，確保2013年實現(xiàn)通車。
此次地鐵一號線盾構(gòu)機掘進要過“四道關(guān)”：市政規(guī)劃隧道、護城河、古城墻、流沙層，也是一號線要攻克的“四大技術(shù)難關(guān)”。
盾構(gòu)機始發(fā)后，下穿將面臨南北走向的市政下穿隧道。市政隧道底部距地面約六七米。在隧道下方2米處，為直徑6米的地鐵隧道。為了給地鐵下穿創(chuàng)造條件，市政隧道地下加固工程已經(jīng)完成，具備盾構(gòu)掘進條件。盾構(gòu)機將下探到地下16米深處，從西向東，與市政隧道平穩(wěn)交叉穿越，并在穿越玉祥門城墻后，在西北一路路口處下探至最深約17.5米處。
盾構(gòu)機始發(fā)，在經(jīng)過市政隧道后，東進265米即到護城河。目前，已采取沙土堆載等加固措施，防止盾構(gòu)推進中擊穿河底。玉祥門處，長約70米的護城河河道，已經(jīng)從兩端堆起圍堰，將河道截流，并將河水排干，保證盾構(gòu)順利下穿護城河。
一號線盾構(gòu)將首次面臨穿越國家一級文物西安古城墻的考驗。玉祥門城墻此前曾經(jīng)實施過加固，雖然城墻基礎只有2米深，但遠比南北城墻要堅固。地鐵下穿時，下探深度將達到14.5米，盾構(gòu)推進中的影響將小于南北城墻，沉降指標預期也會更小。穿越方案已經(jīng)專家數(shù)次嚴格評審。
盾構(gòu)過程中，一號線還將穿越300米的流沙層。盾構(gòu)推進時將緩慢推進謹慎通過。
據(jù)悉，西安地鐵一號線預計7月底“洞通”，年底前實現(xiàn)雙線隧道貫通。
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