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沈陽規(guī)劃4條高鐵5條城際鐵路 建東北亞航空樞紐 [推薦]
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目前，“兩環(huán)七射一過境”的沈陽高速公路骨架基本形成。“兩環(huán)”即沈陽繞城高速公路、遼寧中部環(huán)城高速公路；“七射”即沈撫(南雜木)、沈鐵、沈彰、沈康、沈丹、沈大、京沈等七條高速公路；“一過境”即鐵(嶺)朝(陽)高速路。未來，以沈陽為中心的城市將建成沈陽經(jīng)濟(jì)圈。
鐵路：沈城規(guī)劃4條高鐵
《規(guī)劃》內(nèi)容：在鐵路方面，以內(nèi)客外貨為原則，形成沈陽鐵路樞紐“兩編、三客、四貨”的總體格局，規(guī)劃4條高鐵，分別為哈大客運專線、京沈客運專線、沈丹客運專線和秦沈客運專線，規(guī)劃5條城際鐵路，分別為沈撫、沈鐵、沈本、沈遼鞍和沈彰城際鐵路。
解讀：高速鐵路是指營運速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。而這一標(biāo)準(zhǔn)，動車組已經(jīng)達(dá)到。目前，全國高速鐵路的建設(shè)目標(biāo)，都在向時速350公里看齊。根據(jù)《中國鐵路中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年，中國將建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，形成“五縱四橫”鐵路快速客運通道。遼寧，就是五縱的重要節(jié)點之一。
哈大客運專線北起哈爾濱，南至大連，全長900多公里，建成后最高時速可達(dá)350公里以上。哈大客運專線預(yù)計將于2011年底建成通車，建成以后，哈爾濱到大連的運行時間縮短至2.5小時。京沈客運專線全長684公里，途經(jīng)凌源、喀左、朝陽、北票、阜新、新民等地，建成后從沈陽到北京僅需2小時18分鐘，今年將啟動建設(shè)。
另外，沈丹客運專線全長僅有207公里，最高運營時速250公里。這條線作為遼寧省內(nèi)重要的鐵路線路，連接沈陽和丹東，建成后將大幅提高人員、物資的流動速度，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要通路。
航空：打造東北亞航空樞紐
《規(guī)劃》內(nèi)容：在民航方面，規(guī)劃把桃仙機(jī)場建設(shè)成為東北亞地區(qū)復(fù)合型門戶樞紐航空港，擴(kuò)建航站樓，新建第二條跑道，并為遠(yuǎn)期拓展為4條跑道預(yù)留條件。
解讀：去年沈陽桃仙國際機(jī)場運送旅客突破750萬人次，今年機(jī)場計劃實現(xiàn)900萬人次吞吐量，力爭向千萬級機(jī)場邁進(jìn)的目標(biāo)。不過遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司總經(jīng)理宋玉岐介紹，隨著機(jī)場吞吐量的增加，現(xiàn)有的機(jī)場規(guī)模已無法滿足航線和吞吐量的快速增加。機(jī)場遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃，有利于其發(fā)展以及運力的引進(jìn)及航班網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。
目前，沈陽桃仙國際機(jī)場僅有1條跑道，今年，機(jī)場計劃啟動三期航站樓和第二條跑道建設(shè)。與此同時，正在改擴(kuò)建的老航站樓預(yù)計將于今年5月投入使用，該航站樓主要服務(wù)于支線航空。
桃仙機(jī)場跑道系統(tǒng)的終端規(guī)模至少要建4條跑道，滿足7000萬人次以上的旅客吞吐量要求，機(jī)場航站樓面積達(dá)到40萬平方米。同時實現(xiàn)與機(jī)場周邊地區(qū)的公共交通組織、航空城、商貿(mào)物流、和諧環(huán)境建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。至于總體規(guī)劃的4條跑道建設(shè)，預(yù)計將以機(jī)場現(xiàn)有的1條跑道為基礎(chǔ)，北面再建設(shè)1條，南面再建設(shè)2條�！ �
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