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成都城東緩堵 建議拆雙橋立交將蜀都大道東延 [推薦]
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“未來幾年，成都東片區(qū)的交通狀況將發(fā)生巨大的變化，一切都要圍繞正在建設的‘新客站’來調整�！�
——省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院副總工程師陳懿
成都市成華區(qū)、錦江區(qū)將以“新客站”為中心，聯合開發(fā)改造五桂橋片區(qū)。昨日，正參加省“兩會”的代表、委員們對本報“拆除雙橋立交五桂橋高架”報道非常關注。代表、委員們紛紛認為，隨著城東片區(qū)的迅速發(fā)展，城市功能的轉變，城東片區(qū)交通擁堵狀況應該引起相關部門重視。致公黨四川省委常委、省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院副總工程師陳懿就在提案中建議：應將蜀都大道東延至三環(huán)路，像改造人民南路一樣來重新規(guī)劃整個城東的交通體系。
建設“新客站”：城東交通面臨“大變革”
“成華區(qū)、錦江區(qū)未雨綢繆，華西報率先報道，呼吁改變城東現有交通現狀，這個建議非常好。”昨日，資深規(guī)劃專家、省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院副總工程師陳懿，從專業(yè)的角度，對此事作出了解讀：“未來幾年，成都東片區(qū)的交通狀況將發(fā)生巨大的變化，一切都要圍繞正在建設的‘新客站’來調整。”
根據規(guī)劃，作為西部最大的鐵路交通樞紐之一，成西、成蘭、達成、成遂渝、成貴、成昆幾個方向的動車，以及大部分成綿樂城際列車，80%的成渝城際列車，達成方向普速列車，峨眉-綿陽，蘭州-峨眉，峨眉-遂寧等方向的動車、成都地鐵二號線都由成都新客站辦理通過客運業(yè)務。
“這么多的列車，按照設計能力，到2020年，成都新客站預計日發(fā)送旅客20.7萬人，你想想，這么多人一下子擠到城東，城東會受得了嗎？”陳懿認為，要避免到時城東堵得一塌糊涂，城東就必須改變現有的交通現狀，以“新客站”及東部新城今后的發(fā)展為依據，重新規(guī)劃城東片區(qū)的交通路網，通過一系列調整和路網建設，緩解城東交通壓力。
東西“大動脈”：將蜀都大道東延至三環(huán)
“南延線的超前規(guī)劃建設，使成都南北向主干道交通格局已經基本劃定�，F在，隨著東部片區(qū)的飛速發(fā)展，東西向主干道的規(guī)劃建設應該提上議事日程了�！标愜步ㄗh：現在，城東片區(qū)大部分工廠搬遷剛剛結束，房地產建設也才起步，一些舊城改造項目正在規(guī)劃之中。這個時機，就是規(guī)劃東西向“大動脈”，改善整個東部片區(qū)交通的大好時機。如果一切都建設好了，再來擴寬、新建道路，其規(guī)劃、建設的難度就非常大了。
“按照可以預見的‘新客站’等大項目和東部新城的發(fā)展前景，城東的交通干道，可以在貫通東西的蜀都大道上做文章�！标愜脖硎�，自己已向省政協(xié)會議遞交提案：請成都市像規(guī)劃、改造人民南路一樣，將蜀都大道東段擴寬，并延長至三環(huán)路。這樣一來，蜀都大道東延線就將把“新客站”、東部新城、三環(huán)路網串在一起，形成貫通大成都東西方向的“大動脈”。骨架路網形成后，可根據實際情況，圍繞“新客站”這個中心，規(guī)劃建設分支路網，還可采用“循環(huán)路線”等方式來分流，讓新增的20萬－30萬人流量能夠順暢通行，避免城東交通堵塞。
拆除立交橋：二環(huán)可下穿蜀都大道東延線
“至于雙橋立交五桂橋高架，則可以將其納入蜀都大道東延線的改造中，科學規(guī)劃，予以改造�！标愜舱J為：雙橋立交五桂橋高架修建在十多年前，當時的設計能力的確跟不上現在的發(fā)展需求，隨著“新客站”建成后通車以及附近新建樓盤投入使用，人流量加大，肯定會更堵。規(guī)劃建設東西向“大動脈”可以為其提供一個重新規(guī)劃的契機。在新的規(guī)劃中，建議拆除立交、高架，可視情況讓東西向“大動脈”保持直線通行;而二環(huán)路的車流則可通過下穿隧道來實現立體交通，兩者互不影響�！ �
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