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西成客專(zhuān)初步設(shè)計(jì)通過(guò)鐵道部預(yù)審查 [推薦]
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近日，鐵道部通過(guò)了中國(guó)鐵建中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院西成客專(zhuān)初步設(shè)計(jì)文件的預(yù)審查，并對(duì)設(shè)計(jì)文件質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。
根據(jù)預(yù)審查意見(jiàn)，西成客專(zhuān)將以國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線(xiàn)進(jìn)行建設(shè)，功能以客運(yùn)為主，承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長(zhǎng)途客流，兼顧沿線(xiàn)部分城際客流，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件。本工程建設(shè)總工期預(yù)計(jì)為4年。
西安至成都鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)西安至江油段是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是構(gòu)建西安“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分，是我國(guó)目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。這條高等級(jí)鐵路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)漢中、翻越米倉(cāng)山進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)廣元至江油與綿成樂(lè)客專(zhuān)相接直抵成都，大大縮短了西安到成都的直線(xiàn)距離。其中，西安北（含）至江油段（不含）新建正線(xiàn)長(zhǎng)509.312公里，鐵一院擔(dān)任全線(xiàn)的總體設(shè)計(jì)單位并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，這也是全線(xiàn)難點(diǎn)重點(diǎn)最為突出的區(qū)域。
西成客專(zhuān)穿越秦嶺山區(qū)地段線(xiàn)路總長(zhǎng)135公里，隧道里程高達(dá)127公里，長(zhǎng)于10公里的特長(zhǎng)隧道就有6座，其中設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的天華山雙線(xiàn)隧道長(zhǎng)達(dá)15.95公里。秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度（國(guó)內(nèi)目前在建客專(zhuān)最大坡度為20‰），且大坡道持續(xù)段落長(zhǎng)達(dá)46公里，這在我國(guó)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試。西成客專(zhuān)建成后，從西安到漢中僅需1小時(shí)，到成都需兩個(gè)半小時(shí)，從成都到北京也將縮短至6小時(shí)。
目前，西成客專(zhuān)項(xiàng)目可行性研究方案正在等待國(guó)家發(fā)改委批復(fù)�？裳蟹桨斧@得批復(fù)后，鐵道部將對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行最終審查，審查通過(guò)后，就標(biāo)志著該項(xiàng)目可進(jìn)入開(kāi)工建設(shè)階段�！ �
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