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南京南部新城道路將提檔升級(jí) [推薦]
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南部新城就是南京600平方公里的點(diǎn)睛之筆！昨天，南京市代市長(zhǎng)季建業(yè)在玄武區(qū)代表團(tuán)審議時(shí)，如此評(píng)價(jià)南部新城的地位。不過(guò)，對(duì)于南部新城來(lái)說(shuō)，出了長(zhǎng)干門和中華門，沒(méi)有一條路是直的，都是曲線，制約著南部新城包括江寧區(qū)與主城的快速對(duì)接。兩會(huì)上，打通江寧與主城的斷頭路呼聲不斷。而季建業(yè)也表示，南部新城的道路將重新規(guī)劃，提檔升級(jí)。
南部新城和河西要做成大板塊
季建業(yè)說(shuō)，河西新城是南京跳出主城的一大戰(zhàn)略，這幾年發(fā)展很快，對(duì)于城市空間的拓展都起到了很大的作用。現(xiàn)在，南京要抓住南京火車南站和紅花機(jī)場(chǎng)搬遷的機(jī)遇，整合周邊區(qū)域和資源，打造南部新城。
南京南站是華東地區(qū)最大的交通樞紐，但繞城高速將其南部和北部隔離開來(lái)。季建業(yè)分析，目前南站的南廣場(chǎng)做到秦淮新河邊上，還要做南站北廣場(chǎng)規(guī)劃，北廣場(chǎng)要和大明路、玉蘭路連接起來(lái)。南京正在研究，要把南部新城和紅花機(jī)場(chǎng)及河西新城整合成一個(gè)大的板塊，提升城市整體形象。
南京往南道路遭遇“腸梗阻”
籠統(tǒng)來(lái)講，出了長(zhǎng)干門、中華門，都是南部新城，但由于以前大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的原因，出了長(zhǎng)干門、中華門，沒(méi)有一條路是直的。季建業(yè)指出，接下來(lái)要整合這塊區(qū)域，將道路結(jié)構(gòu)、城市功能和生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步提升。
季建業(yè)的這番論述，引起不少代表的共鳴。寧溧路堵、機(jī)場(chǎng)路堵、共青團(tuán)路堵……這大半年來(lái)，不僅是江北過(guò)江堵，江寧市民進(jìn)城也被堵得叫苦不迭。記者了解到，江寧作為南京的一個(gè)新區(qū)，在與主城的對(duì)接上，主干路卻很多是斷頭路。如共青團(tuán)路到底，無(wú)法跨越秦淮河，只能通過(guò)雨花西路接中山南路；寧杭二期在江寧是8車道，到了繞城卻只能接4車道的友誼河路；正在快速化改造的寧溧路，全線高架不設(shè)紅綠燈，進(jìn)了主城后，卻不與城市快速內(nèi)環(huán)對(duì)接，要從卡子門大街接大明路或雨花東路。
代表呼吁打通斷頭路
南京市人大代表、江寧區(qū)建設(shè)局工委副書記徐靜在《關(guān)于在城市建設(shè)中更加關(guān)注民生需求的建議》中提到，江寧與南京主城的交通聯(lián)系除最直接的寧溧路外，將軍路（或秦淮西路）-共青團(tuán)路-中山南路是非常重要的一條交通通道。目前，從江寧通過(guò)該通道進(jìn)入主城可以上中山南路高架，比較方便，但從南京到江寧，需要繞道雨花南路回到共青團(tuán)路；或繞道雨花西路，經(jīng)安德門、寧丹路、軟件大道回共青團(tuán)路。“建議盡快打通此條道路，在共青團(tuán)路上建高架，連通緯七路高架，與之形成互通。”徐靜說(shuō)，共青團(tuán)路建高架的話，還可為寧溧路、卡子門大街進(jìn)主城再添一個(gè)新通道。
寧杭高速二期8車道無(wú)法對(duì)接主城，也讓代表很著急，有代表呼吁，加快緯七路高架東進(jìn)的步伐，盡快打通寧杭二期進(jìn)城通道，為江寧區(qū)快速對(duì)接主城再添一個(gè)快速通道�！ �
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