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滬寧城鐵換 乘3條軌交和地下新能源公交 [推薦]
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隨著軌交11號(hào)線通車(chē)，百年上海西站的交通樞紐地位將越來(lái)越重要：未來(lái)，11號(hào)線與滬寧城際鐵路、軌交15號(hào)線、軌交16號(hào)線在此“零換乘”，集城際鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體。
據(jù)普陀區(qū)真如城市副中心開(kāi)發(fā)建設(shè)辦公室日前介紹，上海西站綜合交通樞紐是真如城市副中心北區(qū)的核心功能項(xiàng)目，使真如成為目前上海唯一具備A類(lèi)綜合交通樞紐的城市副中心。
這項(xiàng)工程將全面改變上海西站此前以貨運(yùn)為主的公眾印象，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)由目前的低端商貿(mào)物流向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，并利用時(shí)速350公里的滬寧城際鐵路，實(shí)現(xiàn)真如城市副中心“輻射長(zhǎng)三角的生產(chǎn)力服務(wù)中心”這一核心定位。
真如城市副中心起步
2007年11月，上海真如城市副中心建設(shè)啟動(dòng)。根據(jù)獲批的規(guī)劃方案，真如城市副中心的規(guī)劃范圍西起桃浦河、東臨規(guī)劃中的靜寧路、南到武寧路、北至上海西站北側(cè)的規(guī)劃富平路，規(guī)劃總建筑面積達(dá)464.55萬(wàn)平方米，其中新建面積340.69萬(wàn)平方米。
該副中心將以曹楊路、銅川路為發(fā)展軸，向兩側(cè)擴(kuò)展，為普陀及城市外圍地區(qū)提供公共服務(wù)，積極承擔(dān)市級(jí)CBD功能的疏解，其功能重點(diǎn)是物流貿(mào)易、商務(wù)會(huì)展、文化旅游等。
真如城市副中心規(guī)劃的總面積約6.21平方公里，其中核心區(qū)規(guī)劃總面積約2.43平方公里，規(guī)劃居住用地占城市建設(shè)用地的24.7％，公共設(shè)施用地占36.9％，對(duì)外交通用地占4.4％。道路廣場(chǎng)用地占24.2％，市政公共設(shè)施用地1.2％，綠化用地占8.6％。
真如城市副中心建成后，將成為輻射長(zhǎng)三角的開(kāi)放性生產(chǎn)力服務(wù)中心、上海西北地區(qū)的公共活動(dòng)中心，也將成為全球視野下的城市副中心。
住在南京工作在上海
發(fā)達(dá)的城際鐵路、城市軌交、高速公路網(wǎng)是真如城市副中心未來(lái)發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)。上海西站綜合交通樞紐工程總占地面積37.3公頃，總建筑面積約11萬(wàn)平方米，由地下南北通道、國(guó)鐵上海西站改擴(kuò)建、周邊配套道路和廣場(chǎng)、公交樞紐共四部分組成，預(yù)計(jì)總投資近40億元。
其中，滬寧城際鐵路于2008年7月1日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年7月建成運(yùn)營(yíng)。滬寧城鐵基本平行于現(xiàn)有滬寧鐵路，全線設(shè)21個(gè)車(chē)站，在上海市境內(nèi)有安亭北、南翔北、上海西、上海4個(gè)車(chē)站。
滬寧城鐵通車(chē)后，上海西站地區(qū)將形成以鐵路上海西站為主體、公路長(zhǎng)途客運(yùn)站為輔助的對(duì)外交通樞紐。預(yù)計(jì)到2020年，上海西站每天辦理滬寧方向始發(fā)終到城際列車(chē)20對(duì)，上海站到發(fā)的部分客車(chē)也將在西站上下客，西站年客運(yùn)量將達(dá)到約1500萬(wàn)人次。
屆時(shí)，南京居民乘滬寧城鐵來(lái)上海，只需70分鐘即可到達(dá)真如城市副中心，常州、無(wú)錫、蘇州等地居民來(lái)上海的旅程將更短。走下滬寧城鐵的列車(chē)之后，市民可以乘坐軌交11號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線等前往上海各地，也可能搭乘地下新能源公交車(chē)，穿梭在真如城市副中心的寫(xiě)字樓或商場(chǎng)之間。
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