|
|
|
武漢公交欲大調(diào)整 專家吁老城區(qū)不宜“傷筋動(dòng)骨” [推薦]
|
就武漢公交未來(lái)三年的大調(diào)整方案，交通專家呼吁，老城區(qū)成熟線路不宜大動(dòng)；在多中心多組團(tuán)的武漢，合理的公交布局應(yīng)該是快線、普線、支線互為補(bǔ)充，形成層次。
我市享受國(guó)務(wù)院津貼的建設(shè)部城市公共交通專家組專家胡潤(rùn)州，昨日致電本報(bào)建議：路程過(guò)長(zhǎng)的公交線路想縮短，要視需求量的大小而定，一些老城區(qū)客流量大的線路，如608、715等，無(wú)數(shù)市民早已經(jīng)坐習(xí)慣了，不宜大變，否則會(huì)引起乘客不滿。
他說(shuō)，武漢是一個(gè)多中心多組團(tuán)的特大城市，公交應(yīng)該有骨干快線、大站快車線，甚至直達(dá)線，用來(lái)快捷地連通各個(gè)中心、組團(tuán)；各中心、組團(tuán)內(nèi)部，再設(shè)12公里左右的普線，連接行政、商業(yè)集散點(diǎn)；各個(gè)大型居住小區(qū)之間再設(shè)支線，方便人們往來(lái)。
軌道交通建成后，公交就要減少與之平行的線路嗎？胡潤(rùn)州不贊同：地鐵多�？看笳�，費(fèi)用較高，市民要去的許多地方，仍得依靠一公里一個(gè)站點(diǎn)、相對(duì)便宜的常規(guī)公交，“該有的減不得�！焙鷿�(rùn)州說(shuō)，“可以把軌道交通當(dāng)作骨干快線，公交配合布局普線和支線，好好銜接�！�
“樞紐站點(diǎn)也最好開(kāi)辟在人群集中居住、工作或娛樂(lè)的地方，而不是城市過(guò)道處；公交調(diào)整切忌增加市民出行的時(shí)間和費(fèi)用成本。當(dāng)市民覺(jué)得公交實(shí)在方便、首選公交出行的時(shí)候，道路擁堵也許會(huì)找到出路，摩的、麻木也會(huì)自動(dòng)失去市場(chǎng)。”胡潤(rùn)州表示�！ �
[更多新聞]
|
|
