|
|
|
深圳規(guī)劃建490公里自行車道 引導(dǎo)市民出行方式 [推薦]
|
30年前，自行車是當(dāng)仁不讓的主要交通工具，但是深圳，作為一個(gè)不到30歲的新興城市，關(guān)于自行車的記憶并不深刻，自行車幾乎從未成為過深圳交通工具的主流。近日，廣東省政協(xié)委員孟浩建議在城市道路上設(shè)置自行車專用車道。深圳市規(guī)劃局也證實(shí)將規(guī)劃出490公里自行車專用道，此舉引起人們的思考和關(guān)注。
“騎自行車到地鐵站乘坐地鐵，出站后到‘驛站’租一輛自行車?yán)^續(xù)剩下的行程�！边@是規(guī)劃部門為深圳市民未來出行度身打造的“自行車+公交”新模式，屆時(shí)，騎行一族將有望成為這個(gè)繁華都市的別樣風(fēng)景。
在汽車大行其道的今天，仍有市民置疑這樣的選擇究竟是便民利民還是多此一舉？ 市民樂用自行車專用道 2006年12月底，深圳華僑城建成了國(guó)內(nèi)第一條社區(qū)專用自行車道。昨天早上8時(shí)，正是市民出門上班的時(shí)間，記者在華僑城看到很多居民騎著自行車趕赴各自的公交站�！ 〖易∪A僑城的王先生，每天早上出門，先蹬著自己的運(yùn)動(dòng)型自行車，沿著這條專用自行車道，騎大約5分鐘，然后在一家大型超市的自行車棚內(nèi)存放自行車，最后坐630路公交車上班。王先生采取這種出行方式已經(jīng)2年了。
作為新出行方式的“先行者”，王先生很認(rèn)同這種“自行車+公交”的出行方式。他告訴記者，因?yàn)橛凶孕熊嚨溃芏噜従佣枷矚g這種綠色出行方式，“比自己開車安全、節(jié)約，也更加方便�！�
公用停車棚僅存5輛車
王先生選擇把車放在超市的停車棚里，因?yàn)槟抢镉袑ｉT的工作人員看管。但停車難、安全沒保證一直是目前自行車使用的瓶頸。
在香蜜湖地鐵站出口，有深圳唯一一個(gè)官方設(shè)置的公用自行車棚。這個(gè)棚是2007年修建的，專門供車主停放自行車。整個(gè)棚估計(jì)可以停放上百輛自行車。但是，昨日記者看到，棚里只停放著5輛相當(dāng)破舊的自行車。坐在自行車棚里的治安巡邏隊(duì)員小羅告訴記者：“最多時(shí)也不會(huì)超過10輛�！�
小羅告訴記者：“以前這里沒人看管，自行車在這里一停就是一天，很容易被偷�，F(xiàn)在我們開始在這里值班，安全多了�！钡切×_坦言，治安巡邏隊(duì)員的職責(zé)是維護(hù)公交站臺(tái)的治安，并沒有看管自行車棚的義務(wù)。
設(shè)計(jì)不科學(xué)“自行”不容易
據(jù)深圳規(guī)劃部門調(diào)查，近年來，隨著深圳城市化的快速發(fā)展，深圳的自行車出行比例已經(jīng)由1995年的29.8%下降為2005年的4%。
據(jù)了解，目前深圳自行車通道基本覆蓋在主次干道上，自行車通道長(zhǎng)度為雙向262公里。但這些自行車通道網(wǎng)絡(luò)一直存在一些明顯的問題。深圳自行車通道設(shè)計(jì)無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，形式五花八門，讓本來就對(duì)自行車交通不熟悉的市民們無所適從。其次，自行車道缺乏標(biāo)志標(biāo)線等必要的交通管理設(shè)施，部分通道在路口處未考慮斜坡處理，自行車行駛不便，騎行者經(jīng)常要下車扛扶自行車越過障礙。
最后，現(xiàn)有的自行車道不成系統(tǒng)，導(dǎo)致部分路段自行車的行駛秩序較混亂，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突或行人與非機(jī)動(dòng)車沖突導(dǎo)致險(xiǎn)象環(huán)生�，F(xiàn)有自行車道迫切需要進(jìn)行改良。
未來的自行車＝接駁工具＋短距離出行首選＋健身工具
根據(jù)深圳市規(guī)劃局今年編制的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)自行車及行人交通改善規(guī)劃》(下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，到2011年深圳將有望構(gòu)筑雙向490公里的自行車通道網(wǎng)絡(luò)。深圳軌道交通二期100多個(gè)車站大部分都設(shè)有自行車停車場(chǎng)，以方便市民騎車去坐地鐵。
此外，深圳還將建設(shè)34公里的自行車休閑道，主要布置在大型公園、濱海休閑帶等景觀優(yōu)美的地區(qū)。
此外，《東部濱海地區(qū)自行車道系統(tǒng)專項(xiàng)研究》也已編制完成，到2020年，在東部濱海地區(qū)建設(shè)單向287公里自行車通道網(wǎng)絡(luò)。目前東部濱海的自行車道系統(tǒng)研究已制定了東部濱海地區(qū)的自行車租賃系統(tǒng)的規(guī)劃安排，并且提出了“自行車驛站”等規(guī)劃理念。
《規(guī)劃》對(duì)自行車今后在深圳的主要發(fā)展區(qū)域作了界定：大量骨干公交接駁區(qū)——軌道站點(diǎn)1000米范圍內(nèi)地區(qū)，引導(dǎo)市民選擇“自行車+公交系統(tǒng)”的出行方式；活力區(qū)——自行車使用頻率較高的片區(qū)，如學(xué)校、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等，市民可較廣泛地使用自行車短距離出行；景觀休閑區(qū)——大型公園、公共綠地以及居住環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)，可以成為市民們利用自行車進(jìn)行休閑、健身的場(chǎng)所。
[更多新聞]
|
|
