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上步路北延接坂田有利改善交通困局 [推薦]
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深圳規(guī)劃部門(mén)正在規(guī)劃從坂田直通福田區(qū)的通道，而該通道類(lèi)似現(xiàn)有的福龍路，可使龍崗居民進(jìn)出特區(qū)時(shí)不再受到關(guān)口制約(見(jiàn)昨日本報(bào))。
對(duì)于新聞涉及的交通問(wèn)題，筆者也有一些心得，愿意在此談?wù)勛约旱目捶ā?BR>
深圳市區(qū)南北方向貫通的道路只有五條干道和紅崗路一條支路，交通堵塞是常態(tài)。特別是主城區(qū)北部東西寬10多公里，只有皇崗路-梅觀高速公路、紅嶺路-清平高速公路、深惠路南北貫通，平均2公里多才有一條南北貫通的道路。上步路向西華強(qiáng)路、華富路向北都沒(méi)有出關(guān)的道路，再向西才有皇崗路、彩田路向北直通梅林關(guān)。梅林關(guān)的梅觀高速東距到清水河關(guān)的清平高速公路4.9公里，梅觀高速公路向西距福龍大高速3.6公里。上步路東距紅嶺路1.0公里，紅嶺路向北接紅崗路、清平高速，清平高速到深惠路1.0公里多。
其中的清平高速公路，在關(guān)口附近要收5元的過(guò)路費(fèi)，也影響道路功能的發(fā)揮，減少駕駛員通行的意愿和車(chē)輛通行量。
今后，深圳城市向北規(guī)劃、發(fā)展是必然之路。從交通流量分析，梅林關(guān)、布吉關(guān)平日交通流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)的最大通行能力，交通堵塞每天有發(fā)生。2005年7月16日，清平高速公路一期開(kāi)通不久，就開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)行道路的擴(kuò)寬工程。
2003年10月23日，筆者就在媒體上指出，深圳“二線(xiàn)”通道至少應(yīng)增加15條。我對(duì)中部地區(qū)建議規(guī)劃幾條新通道———“上步路要往北延伸，在梅林關(guān)和即將開(kāi)設(shè)的清水河關(guān)之間再開(kāi)辟一個(gè)新的關(guān)口通道，承接華富路、上步路等道路的車(chē)流。”
坂田街道在全市的影響越來(lái)越大。30多萬(wàn)金領(lǐng)、白領(lǐng)在坂田工作、居住，來(lái)往市區(qū)要向東繞行布吉關(guān)、清水河關(guān)或西兜梅林關(guān)數(shù)公里，浪費(fèi)大量時(shí)間，增加客流、物流成本。2008年，坂雪崗大道南段規(guī)劃建設(shè)在即，筆者向龍崗有關(guān)負(fù)責(zé)人提出，上步路北延接坂雪崗大道非常迫切，應(yīng)同步建設(shè)，坂雪崗大道南段建設(shè)的效應(yīng)才能體現(xiàn)。2009年6月30日坂雪崗大道通車(chē)，現(xiàn)在已有一段時(shí)間，上步路北延接坂雪崗大道南段更顯重要。
日前，也有市民提出，“坂雪崗大道繼續(xù)南延，最終與上步路、華富路連通，從而形成一條南北向的城市市政道路，而這需要開(kāi)鑿一條穿越銀湖山的隧道南北連通”，筆者對(duì)此表示贊同。
上步路北延實(shí)際上勢(shì)在必行。筆者嘗試做一個(gè)規(guī)劃方案，以起到拋磚引玉的作用：從上步路和北環(huán)大道接頭處，經(jīng)深圳救助中心龍泉食坊和三九藥廠(chǎng)之間向北，經(jīng)武警加油站、教導(dǎo)大隊(duì)西面、福田警犬訓(xùn)練基地東面、二線(xiàn)向北，經(jīng)過(guò)垃圾填埋場(chǎng)繼續(xù)向北，打通隧道到銀湖山北，連接坂田。道路全長(zhǎng)約4公里多，隧道1000多米，乘車(chē)從坂田到銀湖幾分鐘即可到達(dá)。
對(duì)于上步路北延接坂雪崗大道、打通銀湖山，有人擔(dān)心會(huì)破壞環(huán)境。根據(jù)專(zhuān)業(yè)人士研究，開(kāi)挖隧道只是南北二端進(jìn)出口動(dòng)土，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響比較小。
□鄧耀慶(深圳市泛珠三角創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展研究院院長(zhǎng))
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