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大連地鐵施工難度高 專(zhuān)家表示線(xiàn)路設(shè)計(jì)經(jīng)反復(fù)斟酌 [推薦]
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昨日，西安地鐵一號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生塌方并致人死亡事件見(jiàn)諸報(bào)端，引起即將迎來(lái)“地鐵時(shí)代”大連市民的廣泛關(guān)注。面對(duì)巖層硬、溶洞多、地下水量大三大難題，大連地鐵施工過(guò)程中的安全如何保證？“地鐵技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了近百年，發(fā)展非常成熟。只要按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，這些安全隱患完全可以有效規(guī)避�！贝筮B市勘察測(cè)繪研究院總工程師刁日明語(yǔ)氣堅(jiān)定。
試驗(yàn)段3個(gè)車(chē)站明挖支護(hù)系統(tǒng)因地制宜
“我未到現(xiàn)場(chǎng)勘察，不能妄下斷言。但從媒體上公布的照片來(lái)看，應(yīng)該是隧道在明挖過(guò)程中，支護(hù)系統(tǒng)出了問(wèn)題�！睂�(duì)于西安路地鐵一號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)塌方原因，刁日明如此認(rèn)為。
據(jù)了解，為了盡量減少對(duì)地面交通的影響，大連地鐵多采取暗挖工藝。而在一些車(chē)流、人流相對(duì)稀少或地下情況過(guò)于復(fù)雜的路段，同樣需要采用明挖的施工方法。而在即將開(kāi)工的學(xué)苑廣場(chǎng)至海事大學(xué)、中華廣場(chǎng)至泉水站兩處試驗(yàn)段中，海事大學(xué)、中華廣場(chǎng)、泉水站采用的都是明挖工法。明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)，其缺點(diǎn)是對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大�！懊魍谶^(guò)程中，可以采用鋼管樁、地下設(shè)置混凝土墻等多種支護(hù)方式，而暗挖則可以采用管棚等支護(hù)方式。具體應(yīng)該采取哪些支護(hù)方式，要根據(jù)不同路段的地質(zhì)情況及施工工藝來(lái)確定，支護(hù)的方法還要不斷地根據(jù)四周的圍巖狀況進(jìn)行調(diào)整。”刁日明說(shuō)。
多種工法應(yīng)對(duì)三大難題盾構(gòu)機(jī)出馬一個(gè)頂倆
從凝結(jié)了上百位勘察測(cè)繪技術(shù)人員心血的《巖土工程勘察報(bào)告》可以看出，海陸交替使得大連地質(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，一個(gè)140多米長(zhǎng)的車(chē)站內(nèi)甚至出現(xiàn)多種地質(zhì)變化。難怪刁日明慨嘆：“大連地鐵施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于已經(jīng)建成或正在建地鐵的城市。”
勘測(cè)結(jié)果顯示，巖層硬、溶洞多、地下水量大是大連地鐵施工中不得不面對(duì)的三大難題。與此同時(shí)，沿線(xiàn)各段的地質(zhì)條件差別較大，有的地段處于軟土地層中，有的地段處于半土半巖的地層中，有的則完全處于強(qiáng)度很高的巖石中�！爸腥A廣場(chǎng)、南關(guān)嶺等北部地段地下溶洞密集，也是容易導(dǎo)致塌方的危險(xiǎn)地段。而采用管棚支護(hù)等方式，可以有效避免此類(lèi)危險(xiǎn)的發(fā)生�！钡笕彰鞅硎�。針對(duì)地下水量大的難題，使用邊鉆洞邊噴漿的盾構(gòu)機(jī)，是最好的解決方式，只是成本相對(duì)較高，而且對(duì)地面交通會(huì)造成一定的影響。
線(xiàn)路設(shè)計(jì)再三斟酌盡量避開(kāi)居民樓和高層建筑
盡管現(xiàn)有的技術(shù)手段完全可以應(yīng)對(duì)地鐵施工中的難題，而相關(guān)部門(mén)也積極開(kāi)展了地鐵對(duì)地面建筑物影響的研究，但為了確保地鐵建設(shè)及運(yùn)行中的安全，線(xiàn)路設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)再三斟酌，盡量避開(kāi)居民樓和高層建筑。
“以直徑8米的隧道為例，每前進(jìn)一米，就要挖出50多方石頭，而車(chē)站的施工量則更大。如此規(guī)模浩大的工程，保證施工和運(yùn)行安全，是頭等大事！”刁日明強(qiáng)調(diào)。據(jù)了解，對(duì)于地鐵這樣的城市大規(guī)模地下工程來(lái)說(shuō)，施工前必須清楚地掌握工程沿線(xiàn)建筑物的構(gòu)造、型式、年代、使用狀況等情況，并對(duì)工前建筑物進(jìn)行評(píng)估，確定建筑物已有的變形以及抵抗剩余變形的能力。同時(shí)，要預(yù)測(cè)地鐵施工對(duì)建筑物產(chǎn)生的影響范圍和程度，及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，以確保工程順利推進(jìn)�！ �
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