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地層像“八寶粥” 地鐵2號線繪出地質(zhì)光譜圖 [推薦]
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武漢的地質(zhì)像個“八寶粥”——軟的、硬的、透水的……多種成分雜存。專家指出“這樣的地質(zhì)構(gòu)造，全國少有�！�
洪山廣場匯聚五種地層
洪山廣場的地下，是武漢地層的一處“斷裂面”。
建設地鐵2號線洪山廣場站的
中鐵二局項目部負責人昨日介紹“地殼隆起而形成的斷裂面，將五種地層平面展示于此：有灰?guī)r、煤層、硅質(zhì)巖、泥巖和鈣質(zhì)泥巖�！�
中鐵二局打樁時遇到最硬的灰?guī)r，斷過兩個鉆頭。
2號線“飛越”溶洞區(qū)
2號線的虎泉—名都區(qū)間，被描述為地鐵經(jīng)過的“溶洞重災區(qū)”。在此施工的中鐵十一局項目總工周剛告訴記者，這個區(qū)間單向長1257米，地質(zhì)勘測查明的溶洞有38個，像一串葡萄。
溶洞分布在距軌道底部5米的下方，如果不作處理，地鐵運行一段時間后，軌道下方會逐漸出現(xiàn)塌陷。中鐵十一局一直在填充溶洞，“就像給籃球充氣一樣，用一個‘注射器’往洞里灌水泥漿，把它填實�！�
據(jù)悉，這個區(qū)間最大的溶洞不是球，是40米長的“地下溝”，灌進去的混凝土達1900立方米，相當于一棟占地100平方米的6層樓。
地鐵集團建設事業(yè)總部介紹，2號線的卓刀泉—光谷段，共有3個地鐵站和2個區(qū)間遭遇溶洞。洪山廣場站和中南路段，也有地下溶洞。
濃縮版的武漢地質(zhì)光譜
“2號線穿越區(qū)，是濃縮版的武漢地質(zhì)光譜圖”。記者從長江勘測規(guī)劃設計研究院了解到，地鐵2號線“穿”過武漢所有地質(zhì)類型：粉細砂、純黏土、炭洞地段、砂巖、泥巖。武昌火車站到洪山廣場段，還有地下古河道。
長江設計院長江巖土工程總公司副總工羅小杰介紹，這些“五顏六色”的地質(zhì)中，純黏土是最好施工的地質(zhì)；砂巖最硬，但施工最安全，用爆破就行；灰?guī)r地段需要對付溶洞，防止日后塌陷。地下古河道很危險，它是地下流動的有壓力的水，碰到后就像防汛遇到管涌，有壓力的水會撲向軌道洞內(nèi)。
專家指出，武漢這樣復雜地下構(gòu)造，全國少見。在武漢建地鐵，難度大、挑戰(zhàn)多。北京地下大多是黏土，水位較低，在空曠的地方就可大開挖施工。上海處在長江三角洲，雖然地下水豐富，但大都以淤泥為主，沒有溶洞的困擾。
武昌地質(zhì)最復雜
沿著地鐵2號線看，武昌地質(zhì)構(gòu)造最復雜，這是為什么？
長江設計院介紹，在武漢地質(zhì)圖上，有4個大的灰?guī)r條帶�；�?guī)r與灰?guī)r之間，就是其他地貌。漢口因為漢江上游沖刷下來的泥沙堆積，泥沙層厚約50—60米深。而漢陽也曾經(jīng)是漢江的出水口，沉淀了很多老黏土。
地鐵通常埋在地下十五、六米處，2號線穿越漢口段，主要應對地下水。走武昌，就要“過五關斬六將”了�！ �
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