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西安中軸線改造工程預(yù)計(jì)9月底完成 [推薦]
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7月20日，南北中軸線道路改造工程的90%%快車道完成瀝青粗料鋪設(shè)施工，除部分地鐵站點(diǎn)圍擋施工外，全線快車道提前放行交通，南北中軸線的交通壓力得到緩解，通行能力和通行舒適度得到提高。結(jié)合地鐵站點(diǎn)，全線共設(shè)49處公交港灣，方便市民乘車及公交與地鐵的轉(zhuǎn)乘。
據(jù)了解，剩余的快車道將隨著地鐵站點(diǎn)建設(shè)的退出進(jìn)行改造。影響道路施工的主要地鐵站點(diǎn)有：緯一街站、小寨站、南稍門站、鐘樓站、北大街站、龍首原站、方新村站等。下一階段施工重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入到人行道、慢車道、地鐵站點(diǎn)圍擋退出部分改造施工及道路上面層的瀝青料鋪裝。
從電視塔至北二環(huán)13.6公里的西安南北向交通大動(dòng)脈自4月11日開始動(dòng)工改造，預(yù)計(jì)9月底工程全面完成。
南北中軸線改造四大特色
建筑垃圾“變廢為寶”
——全程采用建筑垃圾的再生利用，現(xiàn)已利用水泥穩(wěn)定建筑垃圾粒料底基層近8萬平方米，利用水泥就地冷再生基層12.5萬平方米，僅這兩項(xiàng)新技術(shù)，就減少出土建筑垃圾15.4萬噸。
“三塊板”變“兩塊板”
——在現(xiàn)有道路紅線內(nèi)，對道路斷面調(diào)整改造，比如從緯二街到電視塔、自強(qiáng)路到北二環(huán)，將原來的道路結(jié)構(gòu)由三塊板（一個(gè)快車道兩個(gè)慢車道）改為兩個(gè)板塊。
三塊板是指人行道以外部分，依次為慢車道、隔離帶、快車道、隔離帶、慢車道，變成兩塊板，依次為慢車道、快車道、隔離帶、快車道、慢車道，這樣的形式只設(shè)中間一條隔離帶（綠化帶），快車道與慢車道之間沒有了隔離帶，隨著城市交通的發(fā)展，在非機(jī)動(dòng)車減少的情況下，不用再進(jìn)行道路施工改造，可以通過措施增加機(jī)動(dòng)車道，減小非機(jī)動(dòng)車道，達(dá)到調(diào)節(jié)交通的目的。統(tǒng)一使用新型可調(diào)式井框蓋
——新井蓋可以有效防止車輪碾壓井蓋產(chǎn)生的噪聲污染。全線人行道統(tǒng)一鋪設(shè)荷蘭磚
——使人行道顏色與古城風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，既透水又環(huán)保。對政府批準(zhǔn)的停車場鋪設(shè)了抗壓強(qiáng)度高的停車場專用荷蘭磚，特別是在南門至北門段的人行道鋪設(shè)有花崗巖石材道牙和地磚，與古城風(fēng)貌協(xié)調(diào)又體現(xiàn)國際大都市發(fā)展理念。
另外，全線人行道坡道實(shí)施了無障礙化�！ �
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