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濱江路不該僅僅是“過道” [推薦]
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重慶城，因兩江而活、四岸而興。
從13年前主城第一條濱江路———長濱路問世開始，地處四岸的濱江路經(jīng)歷從無到有，從有到多元的格局，成為重慶人遞交給世界的一張“名片”。其中，南濱路的開發(fā)模式令人矚目，北濱路的開發(fā)值得期待。
然而，一些濱江路亮相的“效果”并不如意———建成的濱江路中，不管是沙濱路還是九濱路，不管是嘉濱路還是牛滴路，皆被貼上“交通過道”的標(biāo)簽；在建的大濱路和巴濱路也已打上“過道”的烙印，紛紛喊出“30分鐘到渝中”、“20分鐘到渝中”的交通口號(hào)。
“江岸線一直是我市彌足珍貴的獨(dú)特資源，一旦濱江路僅作為‘交通過道’使用，實(shí)在可惜！”市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心研究員李勇說。
為此，本報(bào)記者采訪了相關(guān)官員、專家等，請(qǐng)他們就如何打造濱江路經(jīng)濟(jì)帶談了自己的看法。
商業(yè)挖掘不夠
6月18日，菜九路通車了。體驗(yàn)完從朝天門至直港大道只需13分鐘的車程后，出租車司機(jī)黃國峰由衷發(fā)出感慨：“主城又多了一條濱江過道�！�
細(xì)品黃國峰的話，包含著兩層含義：一是渝中區(qū)至九龍坡道路更暢通了；二是九濱路不過是一條“過道”。
“總的來說，除了南濱路、北濱路外，主城其它濱江路都只是‘過道’，濱江路沿線的商業(yè)挖掘極度不夠！”重慶交通大學(xué)教授何景華說。
在李勇眼中，主城濱江路的功能開發(fā)，大體經(jīng)歷了兩個(gè)階段———第一階段是以長濱路為代表的“堤防工程＋交通功能”開發(fā)；第二階段是以南濱路為標(biāo)志的“堤防＋交通＋商業(yè)”的綜合性濱江開發(fā)。
“目前，國內(nèi)外對(duì)濱江路開發(fā)進(jìn)入了第三階段，即融入交通、金融、旅游、休閑、餐飲、購物、宜居等為一體的多元化商業(yè)群的聚集！”李勇說，“回過頭來看，主城濱江路的建設(shè)，南濱路有進(jìn)入第三階段的趨勢(shì)，北濱路有進(jìn)入第二階段的潛質(zhì)，其它的濱江路基本上還停留在第一階段�！�
根據(jù)規(guī)劃，重慶“四岸”岸線未來總長將達(dá)到321公里�！斑@么長的江岸線，如果僅作為‘過道’使用，肯定是對(duì)資源的浪費(fèi)！”川美教授謝吾同也認(rèn)為。
戴著腳鐐跳舞
“可以這樣說，重慶濱江路開發(fā)是戴著腳鐐跳舞———束縛的東西太多了！”何景華說。
從地形地貌來看，重慶的沿江線緩坡少，陡岸多，有的地方江岸還緊貼著巖石峭壁，在這些地方修濱江路，只有在江岸上架橋，別無他途。以嘉濱路為例，從大溪溝至嘉陵江大橋段，沿線靠里的一面完全是坡地，不利于岸線的商業(yè)開發(fā)和布局。
“沿線出口設(shè)計(jì)太少，也是制約濱江路開發(fā)的一大硬傷！”何景華稱，以長濱路為例，從菜園壩到朝天門共有5公里多，除了兩端各有一個(gè)出入口外，中間僅儲(chǔ)奇門一個(gè)出入口。沙濱路、九濱路也不例外，除了兩端，中間只有很少的出入口。
但李勇卻認(rèn)為，盡管重慶濱江路開發(fā)有“戴著腳鐐跳舞”的尷尬，但不是濱江路建成“過道”的理由。他說，缺乏高規(guī)格、高視野、大手筆的規(guī)劃才是關(guān)鍵。例如南濱路的規(guī)劃指導(dǎo)思想是建成“重慶的外灘”，于是，設(shè)計(jì)和建設(shè)都深度挖掘沿線歷史文化，充分考慮餐飲、娛樂、商貿(mào)、房地產(chǎn)等布局，從而成就了今天的南濱路。
與此同時(shí)，包括李勇、何景華在內(nèi)的多個(gè)專家還認(rèn)為，濱江路成“過道”和“千路一面”的現(xiàn)象，與一味模仿有關(guān)。沙濱路的特色是什么？九濱路的優(yōu)勢(shì)何在？北部新區(qū)濱江路競(jìng)爭(zhēng)力在哪？大濱路業(yè)態(tài)怎樣實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展？“這些問號(hào)不拉直，根本形不成經(jīng)濟(jì)帶，濱江路成‘過道’是必然！”中國創(chuàng)意策劃家舒明武說。
注重親水定律
濱江路到底該怎么建設(shè)？
“把江岸線亮出來，還市民以親水性！”李勇說，無論是國外的威尼斯、悉尼，還是國內(nèi)的青島、三亞等濱水城市，都注重了親水定律。
眾專家一致認(rèn)為，首先在建筑規(guī)劃上要因地制宜，傍江依山就勢(shì)。比如有些地方或逐層錯(cuò)落，或懸崖吊腳，或重樓遠(yuǎn)眺，或臨水親和；其次，要深度挖掘文化內(nèi)涵，布局大型商業(yè)設(shè)施和休閑游憩場(chǎng)所。尤其是要建多條步道，讓市民可走在江邊，玩在江邊，吃在江邊，既有耍頭，還有看頭、吃頭、想頭，從而吸引人氣、聚集財(cái)氣，激活濱江沿線的消費(fèi)活力。
令人遺憾的是，已成“過道”的濱江路要改變現(xiàn)狀，不切實(shí)際。而在建、擴(kuò)建、將建的濱江路尤為值得關(guān)注。
據(jù)了解，正在興建的巴濱路已經(jīng)開始意識(shí)到“過道”問題。鑒于這條路有道路較長（全長18.3公里）、條件較優(yōu)（與南濱路臨近，易承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移）的天然優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多方論證，這條路將建成集親水、自然、生態(tài)、交通為一體的濱江大道，同時(shí)，沿線將修建濱江休閑廣場(chǎng)“巴南新天地”、楊村凼生態(tài)公園、花溪園口濕地公園、巴文化主題公園及全市首個(gè)摩托車博物館等。
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