|
|
|
8位國內(nèi)外知名規(guī)劃專家獻計暢通重慶建設(shè) [推薦]
|
限制濱江路上行進車輛、合理規(guī)劃軌道交通線路站點……這些都是國內(nèi)外知名規(guī)劃專家針對暢通重慶給出的建議。昨日，可持續(xù)暢通重慶規(guī)劃國際論壇在金源飯店正式拉開帷幕，美國都會區(qū)規(guī)劃組織協(xié)會技術(shù)委員會主席焦國安、香港規(guī)劃師協(xié)會原會長葉祖達等8位國內(nèi)外知名規(guī)劃專家出席了論壇，并就可持續(xù)暢通重慶給出了自己的建議。
“芝加哥從上世紀90年代起就開始為密西根湖邊大道降等級，現(xiàn)在的密西根湖邊大道已經(jīng)成為一條融會了交通與休閑功能于一體的綜合景觀道路；在濱江路建設(shè)方面，重慶也可考慮此做法，既能保護環(huán)境，又能確保交通的暢通。”美國芝加哥市交通管理市長專家組組長John N.Laplante表示。
針對重慶的濱江路規(guī)劃建設(shè)，John N.Laplante表示，濱江路不等于高速路，它的建設(shè)應(yīng)更多考慮人文關(guān)懷�？梢赃M行分層設(shè)計，將機動車道、非機動車道、人行道分隔開，讓非機動車道和人行道臨近江邊，并在其間穿插公園、綠地；同時，為了保持道路的持續(xù)暢通，還應(yīng)對進入車輛進行一定的限制，還應(yīng)在機動車道上增設(shè)行人可達設(shè)施，以方便市民前往。
而對如何確保城市持續(xù)道路暢通的問題，美國都會區(qū)規(guī)劃組織協(xié)會技術(shù)委員會主席焦國安則建議對重慶目前的紅綠燈系統(tǒng)進行調(diào)整�！笆雇粭l道路上的紅綠燈做到相互對應(yīng)，實現(xiàn)一通全通�！苯箛舱f。
軌道交通線路和站點應(yīng)該如何進行規(guī)劃建設(shè)？隨著重慶城市的發(fā)展，軌道交通線路越來越多，針對軌道交通規(guī)劃建設(shè)問題，與會的專家也給出了自己的答案。
“規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路至少應(yīng)先評估周邊500米范圍內(nèi)的城市環(huán)境和客流量，交通站點的設(shè)計也不能局限于站點本身，還應(yīng)延伸到站點周邊道路，使之結(jié)合成一個整體�！毕愀垡�(guī)劃師協(xié)會原會長葉祖達表示。
葉祖達認為，軌道交通雖然高效方便，但投入成本也較大，要規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路就必須考慮周邊環(huán)境和客流量，若要將其延伸到城郊，還應(yīng)考慮其周邊的發(fā)展前景。而為了保證軌道交通穩(wěn)定的客源，應(yīng)將軌道交通的功能和公交線路的功能進行區(qū)分，使之形成差異化互補，并在軌道交通站點實現(xiàn)各種交通方式的中轉(zhuǎn)。
而北京城建設(shè)計研究總院顧問院長沈景炎則建議，按距離城市中心的距離長短合理設(shè)置站點，并在上下班高峰時段開辟公交車專用通道。
[更多新聞]
|
|
