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9號(hào)線預(yù)計(jì)四年后通車 [推薦]
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9號(hào)線計(jì)劃時(shí)間
開通:2013年 初期:2015年 近期:2022年 遠(yuǎn)期:2037年
9號(hào)線:花都到天河只要1小時(shí)(花都飛鵝嶺-白云區(qū)高增)
為解決汽車城、花都中心城區(qū)與廣州中心城區(qū)的交通需求,兼顧花都區(qū)內(nèi)與機(jī)場的交通聯(lián)系而建的地鐵9號(hào)線，全線呈“凸”字形的東西走向，西起花都汽車城，至3號(hào)線北延段工程高增站，與3號(hào)線北延段(新機(jī)場線)接駁直達(dá)天河體育西等地。工程計(jì)劃于2009年12月動(dòng)工，2013年12月建成開通。屆時(shí)，花都居民只需1小時(shí)便可到達(dá)廣州中心城區(qū)。
規(guī)劃車站從15座減到了8座
與國家發(fā)改委先前的相關(guān)批復(fù)不同的是，已獲批的9號(hào)線一期工程由花都汽車城到矮崗站，線路長18.3公里，項(xiàng)目總投資77.5億元。而在最新曝光的站點(diǎn)方案之中，9號(hào)線的線路走向基本按照方案二來執(zhí)行，全長約19.8km，其中地下線長約10.4km，高架線長約8.7km，過渡段長約0.9km，共設(shè)8座車站，其中5座地下站，3座高架站，而終點(diǎn)站則由白云區(qū)人和鎮(zhèn)的矮崗改為高增。
根據(jù)方案，9號(hào)線計(jì)劃于2009年12月動(dòng)工，2013年12月建成開通，規(guī)劃年限初期為2015年，近期為2022年，遠(yuǎn)期為2037年。
據(jù)介紹，9號(hào)線最早規(guī)劃為15站點(diǎn)，后縮減到8站，是因?yàn)閷⑵鋸闹Ь�升格為主干線，且便于提高車速，使乘客的乘車時(shí)間縮短，按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，9號(hào)線開通初期將獨(dú)立運(yùn)營，而從起點(diǎn)飛鵝嶺搭乘地鐵至中心城區(qū)的天河城，乘客在路上所花費(fèi)的時(shí)間，將控制在1小時(shí)之內(nèi)。
接駁武廣客運(yùn)專線和京廣鐵路
9號(hào)線的8座車站中，包括了之前傳聞一定會(huì)設(shè)站的廣州北站及花都區(qū)政府所在地，分別為廣州北站和花都廣場站。全線以花都汽車城的飛鵝嶺為起點(diǎn)，沿風(fēng)神大道向東，在農(nóng)新大橋北側(cè)下穿天馬河后下穿廣清高速公路進(jìn)入農(nóng)新路，之后線路沿秀全西路南側(cè)往東，在廣州北站與武廣客運(yùn)專線和京廣鐵路換乘。線路繼續(xù)沿秀全大道向東行進(jìn)，在秀全中學(xué)西側(cè)轉(zhuǎn)向北，然后穿過花果山公園、公益大道，在花都廣場處進(jìn)入迎賓大道。之后線路沿迎賓大道、迎賓大道東延線往東，上跨機(jī)場高速公路北延線、下穿機(jī)場高速公路后，在高增站與3號(hào)線北延線高增站地下島式平行換乘(近、遠(yuǎn)期貫通)。
遠(yuǎn)期作3號(hào)線支線或延至清遠(yuǎn)
記者從方案中發(fā)現(xiàn)，初期在高增站與3號(hào)線北延段換乘的9號(hào)線，近、遠(yuǎn)期將在3號(hào)線支線(天河客運(yùn)站～體育西路)拆解后，利用3號(hào)線北延段高增站預(yù)留的道岔出岔，進(jìn)行并接，其后將作為3號(hào)線的支線貫通運(yùn)營。初、近、遠(yuǎn)期最小行車間隔分別為300秒、240秒、212秒。車型方面，將與3號(hào)線保持一致，采用6節(jié)編組的高速B型列車，最高速度120km/h，旅行速度55km/h。
盡管方案中并未提及9號(hào)線是否將分兩期工程進(jìn)行，記者卻從相關(guān)部門了解到，9號(hào)線或?qū)⒀由熘燎暹h(yuǎn)市區(qū)，現(xiàn)有關(guān)部門正按有關(guān)規(guī)定做好改項(xiàng)目的前期工作，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行可行性研究。
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