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西安南北中軸線九月份可暢通 鐘樓地鐵站8月封頂 [推薦]
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4個月后，西安南北中軸線交通，將徹底實(shí)現(xiàn)暢通。
隨著8月31日前地鐵二號線城區(qū)段最后一座車站——鐘樓站封頂，9月份，地鐵二號線將與南北中軸線改造同期完工，全面實(shí)現(xiàn)快車道交通恢復(fù)。
月底盾構(gòu)機(jī)將穿越鐘樓
鐘樓站，是地鐵二號線和未來規(guī)劃中6號線的換乘站。緊鄰國家級文保單位鐘樓，還有新中國成立后的西安八大標(biāo)志性建筑之一、西安市文物保護(hù)單位——鐘樓郵電大樓。
趕工期是否存在安全上的隱憂?盧均說，地鐵站實(shí)施全天候監(jiān)控測量，郵電大樓的沉降值在17毫米，遠(yuǎn)離國家標(biāo)準(zhǔn)警戒30毫米的沉降值;鐘樓在盾構(gòu)機(jī)穿越后，沉降僅為1.4毫米，均屬于安全可控范圍。
據(jù)悉，為保護(hù)車站附近文保單位和重點(diǎn)建筑，鐘樓車站一期全部人工暗挖施工(已完畢)，并在濕陷性黃土區(qū)(西安地區(qū)是濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種黃土地質(zhì)在沒有遇到水的情況下，土質(zhì)堅(jiān)硬，挖掘出來的土方可以直立，但一旦被水浸透，容易下陷)地鐵施工中首次采用70米大管棚工藝(這種工藝可以確保施工安全，有效防止路面沉降)。施工中將原先的18口降水井增加到38口，實(shí)施均衡降水，保證建筑物和文物單位基礎(chǔ)。
南城墻至鐘樓盾構(gòu)西線，在5月底將迎來盾構(gòu)機(jī)穿越。
鐘樓地鐵站8月底封頂
鐘樓地鐵站，是地鐵二號線唯一一座明暗挖結(jié)合的車站，也是目前除北客站外，唯一一座未實(shí)現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽?BR>
地處繁華的城市中心的鐘樓地鐵站，工期將提前7個月，在8月31日前實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
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