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5年后成都12條鐵路出川 不用過夜坐火車走全國 [推薦]
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“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐！”省委九屆四次全會(huì)提出的這句響亮口號(hào)，給成都交通帶來重大機(jī)遇，吹響了大會(huì)戰(zhàn)的號(hào)角，一大批交通建設(shè)項(xiàng)目相繼上馬開建，一派熱火朝天的喜人景象。
進(jìn)入2009年，成灌鐵路、成綿樂鐵路客運(yùn)專線、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、成都新客站等一大批鐵路項(xiàng)目加快建設(shè)；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也將在年內(nèi)相繼開工建設(shè)。5年后這些鐵路項(xiàng)目全部建成后，成都將形成“兩環(huán)+12射”，即內(nèi)外兩環(huán)、12條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網(wǎng)格局，一個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。
規(guī)劃
5年后成都12條鐵路出川
根據(jù)國家發(fā)改委確定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》和四川省災(zāi)后重建規(guī)劃，以及鐵道部與四川省簽訂的部省紀(jì)要，到2020年，我省將有26個(gè)鐵路項(xiàng)目建成投用，投資達(dá)4230億元；新建鐵路5400公里，全省鐵路營業(yè)里程將從目前的3000公里增加到8000公里。與調(diào)整前的2004年版規(guī)劃相比，新增建設(shè)項(xiàng)目18個(gè)，新增建設(shè)投資3500億元，增建鐵路3800公里。
其中，成都將在既有寶成、成昆、成渝、達(dá)成4條鐵路的基礎(chǔ)上，新增成都—西安客運(yùn)專線、成都—蘭州鐵路、成都—貴陽客運(yùn)專線、成渝客運(yùn)專線、川藏鐵路、川青鐵路、成都—西寧—張掖鐵路和成昆鐵路新建雙線8條出川鐵路大通道，以成都樞紐為中心的放射線將達(dá)到12條。
按照目前的規(guī)劃、建設(shè)進(jìn)度，5年以后，這12條放射線成都段都將建成通車，這樣，成都便將形成一個(gè)內(nèi)外兩環(huán)、連接12條出川大通道的“兩環(huán)+12射”鐵路路網(wǎng)格局。
進(jìn)度
今年開建6條出川鐵路
根據(jù)我省與鐵道部簽訂的部省紀(jì)要，今年我省擬將新開工“7+2”共9個(gè)鐵路項(xiàng)目，涉及成都的項(xiàng)目就包括成蘭鐵路、成貴客專、成西客專、成渝客專、成昆新建雙線、川藏鐵路成雅段等多條出川鐵路大通道和成都火車北站擴(kuò)能改造工程，投資規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億元，其中成都境內(nèi)的總投資將達(dá)到600億元。
目前，這些擬新開工的鐵路項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間表已經(jīng)得到明確：成都至蘭州鐵路，力爭4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復(fù)初步設(shè)計(jì)并全面開工建設(shè)；成都至貴陽客運(yùn)專線，力爭5月前部省聯(lián)合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設(shè)計(jì)審批并開工建設(shè)；成昆鐵路擴(kuò)能，力爭年底先期開工建設(shè)成都至燕崗段；成西客運(yùn)專線西安至江油段，力爭11月完成初步設(shè)計(jì)審批并開工建設(shè)；成渝客運(yùn)專線，爭取12月批復(fù)可研報(bào)告，年底開工建設(shè)；川藏鐵路成都至康定段，爭取年內(nèi)批復(fù)可研報(bào)告，年底先期開工建設(shè)成都至雅安段。
展望
不用過夜 坐火車走全國
成都至西安，2小時(shí)搞定；經(jīng)此到北京，最快6小時(shí)；成都至貴陽，2小時(shí)，經(jīng)此到廣州，最快6小時(shí)；成都到上海，8小時(shí)之內(nèi)可達(dá)……對于成都市民而言，這一系列鐵路項(xiàng)目的相繼建設(shè)，坐火車前往北京、上海、廣州等華北、東部、沿海等國內(nèi)主要城市動(dòng)輒需要二三十個(gè)小時(shí)，不在火車上過夜到不了目的地的歷史將得到徹底改變！
根據(jù)規(guī)劃，隨著上述鐵路項(xiàng)目的相繼建成，成都至綿陽、樂山、內(nèi)江等地將形成半小時(shí)交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時(shí)交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時(shí)交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時(shí)交通圈，至北京、廣州等地形成6小時(shí)交通圈，至沈陽、上海、格爾木等地形成8小時(shí)交通圈，成都作為我國中西部地區(qū)交通樞紐的地位將得到全面鞏固和提高�！白疖�8小時(shí)以內(nèi)就可以到北京、上海、廣州，到這一藍(lán)圖繪就的時(shí)候，我們多年以來孜孜追求的通江達(dá)海夢想就真正變成現(xiàn)實(shí)了�！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人滿懷憧憬地說道。記者黃穎
項(xiàng)目進(jìn)展
A達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造6月30日前全面完工
達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造，路基土石方完成率95%以上；橋梁工程完成率90%以上；隧道工程完成率95%以上；鋪軌完成404.4公里，完成近65%；重點(diǎn)工程“三橋(小龍門嘉陵江特大橋、新涪江特大橋、九龍灘沱江大橋)、四隧(新萬山寺雙線隧道、新漏米埡隧道、天臺(tái)寺雙線隧道、云頂雙線隧道)”已經(jīng)完工，即將在6月30日之前全面完工。屆時(shí)，從成都坐火車前往重慶將只需要2個(gè)小時(shí)。
B成都鐵路集裝箱中心站今年年底完成
成都鐵路集裝箱中心站目前工程投資已經(jīng)完成50%以上，將在今年年底完成。該中心站是鐵道部規(guī)劃的18個(gè)集裝箱中心站之一，建成后，年運(yùn)力最大可達(dá)2626萬噸，中心站全面營運(yùn)后，將和全國其他17個(gè)中心站對開貨物班列，每日開行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達(dá)班車將達(dá)33對以上，成為成都最繁忙的一個(gè)港口。成都，乃至整個(gè)西部的大宗貨物都將通過這個(gè)窗口運(yùn)往國內(nèi)外。
C成都至都江堰鐵路明年5月建成
備受市民關(guān)注的成都至都江堰鐵路也在緊張建設(shè)中。目前，路基工程完成率60%以上；橋梁工程完成率60%以上；涵洞工程(含框架小橋)完成率近75%；站場及站房工程方面，成都站站場建設(shè)全部完成，聚源車站、青城山車站基本完成臨建。
作為西南地區(qū)首條城際快速客運(yùn)專線，也是我市首條連接中心城區(qū)與周邊區(qū)(市)縣的城市軌道交通線路，成灌鐵路在明年5月建成后，從成都坐火車前往青城山，將只需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
D成都新客站2011年6月建成
成都新客站及達(dá)成鐵路引入線也在加快建設(shè)進(jìn)度，整個(gè)工程預(yù)計(jì)將在2011年6月建成，這個(gè)集鐵路、城市軌道、城市道路等交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐建成后，將是西部地區(qū)最大的客站，也是西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐之一。
此外，成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線方面，目前路基工程完成率近60%；橋梁工程完成率30%以上；涵洞工程完成率近55%，全線將在明年3月建成�！ �
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