|
|
|
高架公交線何時亮相江城街頭 [推薦]
|
1.11公里的二環(huán)線漢口段
公交不上高架橋
4月 28日上午，二環(huán)線漢口段正式開工建設(shè)。家住花橋的馬先生興奮地向本報記者打聽：“聽說二環(huán)漢口段全程高架，不知建成后上面跑不跑公交車？我看北京三環(huán)線（大部分為高架段）上就有公交車運(yùn)營，武漢可借鑒�！�
二環(huán)線漢口段工程西起江漢二橋，東接二七長江大橋江北岸引橋，全長11.1公里，其中高架段長約9.7公里，車輛時速可達(dá)60公里/小時，跑完全程僅需11分鐘。
記者就馬先生的問題采訪了武漢市規(guī)劃部門，得到的答復(fù)是：規(guī)劃部門就二環(huán)線漢口段曾拿出過兩個方案，一個是高架橋上通公交車，設(shè)置若干站點(diǎn)，行人通過樓梯上下高架橋，安排大容量公交車運(yùn)營，類似于BRT模式（快速公交系統(tǒng)）；另一個是高架橋上不設(shè)公交站點(diǎn)、不通公交車，公交車一律走地面輔道。
在論證時，有人提出二環(huán)漢口段沿線規(guī)劃了地鐵線路，高架橋上再安排快速公交線路與軌道交通沖突。最后，規(guī)劃部門決定選擇后一個方案。
2.武漢所有的高架橋上
公交站點(diǎn)還是“零”
二環(huán)線漢口段放棄“高架公交線”，使武漢無“高架公交線”的歷史得以續(xù)寫。所謂“高架公交線”，是指公交線路通行高架橋上，并在橋上設(shè)有車站。
自1987年武漢修建第一座高架橋琴臺路立交橋以來，該市已擁有數(shù)十座高架橋，但目前為止尚沒有一座高架橋設(shè)置公交車站，絕大多數(shù)公交車通行高架橋下（也有少量公交線路走高架橋上，但不在橋上停留、上下乘客）。
公交車走不走高架橋，車速有天壤之別。昨日上午11點(diǎn)15分，記者在漢口循禮門登上3路電車，沿航空路高架橋橋下行駛。在解放大道新華路口，堵車5分鐘。在中山公園門前，由于修建地鐵，行車緩慢。行至同濟(jì)醫(yī)院門前，很多社會車輛進(jìn)出醫(yī)院，導(dǎo)致直行車流不暢。直到11點(diǎn)40分，記者才抵達(dá)同濟(jì)醫(yī)院車站，耗時25分鐘。
隨后，記者自駕車通行上述路段。從循禮門車站到同濟(jì)醫(yī)院車站，全長約2.5公里。由于記者走的是航空路高架橋，全程僅用時2分多鐘。假設(shè)航空路高架橋上設(shè)有兩個公交車站，每個車站公交車停留4分鐘，公交車通行高架橋上耗時約為10分鐘，遠(yuǎn)比通行橋下要快。
3.普通高架橋
并不適合設(shè)公交站
武漢眾多高架橋?yàn)楹尾辉O(shè)公交站點(diǎn)、不通公交線路呢？中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤州告訴記者，航空路高架橋之類的普通高架橋，并不適合設(shè)公交站點(diǎn)。
他說，建高架橋的初衷就是為了把機(jī)動車、非機(jī)動車、行人分離，減少道路擁堵。公交車如果開上普通高架橋，還在橋上上下乘客，就把行人引上了橋。普通高架橋中間無隔離帶，部分行人可能橫穿橋面，既容易引發(fā)交通事故，也影響了橋上的機(jī)動車車速。另外，武漢普通高架橋均為雙向四車道，比較狹窄，沒有地方設(shè)公交車站。
但二環(huán)線漢口段就不同了，屬于全程高架、全封閉、雙向六車道的快速路，路中間有1.5米寬的隔離帶，車道也夠多，只要把公交站點(diǎn)行人隔離到位，是可以開通快速公交或大站快車的。
二環(huán)線漢口段不打算開通大容量快速公交，能否讓普通公交上去跑一跑呢？武漢市規(guī)劃部門有關(guān)專家給出了否定答復(fù)，理由是不經(jīng)濟(jì)。二環(huán)線漢口段若通公交線，就要設(shè)置公交專用道，建專門的公交站點(diǎn)、上下橋樓梯，投資大增。普通公交車運(yùn)輸能力太小，相比龐大的投資就顯得很不經(jīng)濟(jì)。所以，二環(huán)漢口段只適合大容量、快速公交車通行，但這與軌道交通又沖突了，最終只能放棄公交。
4.不遠(yuǎn)的將來
武漢或建高架公交線
雖然二環(huán)線漢口段的“高架公交線路”被否定了，但規(guī)劃部門的專家透露，武漢正在規(guī)劃建設(shè)多條BRT線路，建設(shè)多條高架快速路，未來不排除在某些條件成熟的快速路上布置BRT線路，讓市民享受快速公交的便利。
據(jù)介紹，BRT是快速公交系統(tǒng)（BusRapidTransit）的簡稱 ，它就像是一個搬到地面上的地鐵，通常把一條路的兩條車道專門封閉起來，供公交車來回運(yùn)行，接近于軌道交通的模式。
武漢未來如果把BRT建在全程高架的快速路上，就實(shí)現(xiàn)了公交專用道的立體隔離。目前廈門的BRT就建在專門的高架橋上，雙向兩車道，20多公里的路程只用38分鐘�！ �
[更多新聞]
|
|
