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4條地鐵線直通廣州新火車站 [推薦]
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一座巨型的灰色建筑物正在拔地而起，一副長約400多米的狀若“芭蕉葉”的金屬骨架已見雛形。數(shù)百座巨型橋墩巍然屹立，兩萬名工人在現(xiàn)場日夜忙碌，這是記者昨日在番禺石壁看到的廣州新火車站的一派繁忙景象。據(jù)介紹，新火車站初定于今年12月20日具備運(yùn)營條件，屆時(shí)武廣線上的列車將從這里飛馳。
那么，新火車站的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，有哪些特別之處，本報(bào)記者實(shí)地探營，為您撩開它的神秘面紗。
看點(diǎn)一：
站臺與車站融為一體
據(jù)了解，廣州新火車站是國內(nèi)少見的一座站臺與車站融為一體的火車站。“這樣不僅占地少，而且不用建路基，火車站的整體結(jié)果也不會下沉�！毙驴瓦\(yùn)站指揮部負(fù)責(zé)人介紹，今后旅客進(jìn)出站臺的距離會縮短很多。
看點(diǎn)二：
15個(gè)站臺是廣州站的4倍
據(jù)介紹，廣州新客運(yùn)站的整個(gè)站房由下而上分為四層。記者了解到，地下停車層能提供1808個(gè)停車位；地面交通層主要供長途旅客列車到達(dá)和城際旅客出發(fā)到達(dá)；站臺層擁有28股道，共15個(gè)站臺，幾乎是現(xiàn)在廣州火車站的4倍；高架候車層為長途列車旅客進(jìn)站候車。
看點(diǎn)三：
融入廣東音樂《步步高》
在廣州新客站展示大廳的沙盤模型上，記者看到新客站的主體站房猶如一片巨大的嶺南芭蕉葉。廣州新火車站指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者，“廣州新火車站要有自己的特色，飄浮在水面上的芭蕉葉，就有鮮明的嶺南特色。”他還告訴記者，這些“芭蕉葉”片片上揚(yáng)，層層遞進(jìn)恰如“步步高”，也寓意廣州和廣東的發(fā)展都能“步步高”。
看點(diǎn)四：
屋頂裝太陽能板可發(fā)電
記者了解到，新火車站還融合多處高科技，并凸顯節(jié)能的特點(diǎn)。據(jù)新火車站建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，為了讓“芭蕉葉”有更好的透光效果，他們曾考慮在屋頂安裝水立方的透光材料。目前該方案還在進(jìn)一步論證中。
此外，火車站屋頂還將設(shè)計(jì)安裝約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉(zhuǎn)為電能后，直接并入車站的主電網(wǎng)，用于站內(nèi)照明等所需電力。
看點(diǎn)五：
混凝土用量相當(dāng)于6座中信
記者了解到，今后市民所看到的新火車站，主要是一個(gè)巨大的鋼結(jié)構(gòu)，據(jù)介紹，車站總用鋼量達(dá)到7.9萬噸，約為“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的1.7倍。同時(shí)，新客站也是混凝土的需求大戶，整個(gè)工程需要使用混凝土150萬立方米，相當(dāng)于修建6座廣州中信廣場所需使用的混凝土總量。
看點(diǎn)六：
猶如置身生態(tài)公園
記者還了解到，新客運(yùn)站非常注重原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在高架鐵路兩側(cè)，規(guī)劃有約80米寬的綠化防護(hù)帶，構(gòu)成開敞的綠色走廊，成為新客站地區(qū)的縱向綠色防護(hù)軸。而與縱向綠色帶相對應(yīng)的，則是西起幸福涌，通過新客站首層大廳、中心公園向東延伸至飄峰山脈的橫向人文生態(tài)景觀復(fù)合軸。
新客站景觀帶縱橫交錯，山環(huán)水繞，猶如處在一個(gè)生態(tài)公園之中，出行的旅客可以放松心情，到達(dá)的旅客也可以緩解疲勞。
看點(diǎn)七：
公交地鐵都可到新站
據(jù)介紹，新客站將提供與地鐵、公交、出租車及其他社會車輛在立體化的站房內(nèi)無縫換乘的方便體驗(yàn)。
廣州地鐵2號、7號、12號和佛山2號線等4條地鐵線路引入廣州新客站，形成一個(gè)集中的換乘樞紐。其中的廣州地鐵2號、7號線則是與車站同步建設(shè)，垂直引入車站供旅客換乘。公路方面，廣州新客站地區(qū)則規(guī)劃有連接?xùn)|南西北“兩橫兩縱”的“井”字形高、快速路網(wǎng)。
國內(nèi)最多：
新客運(yùn)站聯(lián)結(jié)線路
據(jù)介紹，廣州新客運(yùn)站北端引入武廣客運(yùn)專線和貴廣、南廣鐵路線，南端引入廣深港客運(yùn)專線和廣珠城際鐵路等，建成后，將成為國內(nèi)連結(jié)鐵路線路最多的樞紐中心。
據(jù)介紹，新客運(yùn)站最主要為武廣客運(yùn)專線服務(wù)，武廣車場線路占到了19條，站臺多達(dá)10座。從這里出發(fā)到武漢，只需要4小時(shí)，列車時(shí)速可以達(dá)到350公里以上。
在這里乘坐貴廣線到貴州，可以由20多小時(shí)，縮短為6小時(shí)。此外，坐南廣線到南寧，只需3小時(shí)。
廣深港鐵路建成之后，從新客站至香港只需要48分鐘，廣珠線建好后，這里到珠海只需要40多分鐘。
記者了解到，廣州新客站建成后預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客量近期可達(dá)到7800萬人次、遠(yuǎn)期可達(dá)到1.16億人次，到明年春運(yùn)時(shí)，這里每天將能夠發(fā)送旅客約21萬人次，相當(dāng)于當(dāng)前廣東鐵路春運(yùn)每天近七成的出省旅客發(fā)送數(shù)。所有線路開通后，這里日均能夠發(fā)送旅客約31萬人次，相當(dāng)于每天搬走一座中型城市的人口。據(jù)介紹，今年年底廣州新客站啟用后，明年廣州往北的春運(yùn)客流壓力將有效緩解。
廣州將有四座火車站
為滿足不斷增長的客運(yùn)要求，鐵道部出臺了中國鐵路運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃，廣州將與北京、上海、武漢一起規(guī)劃成為全國四大鐵路客運(yùn)中心。而廣州新火車站作為重要項(xiàng)目之一，就在這樣的背景下開建。
據(jù)介紹，新站建成后，廣州火車站、廣州火車東站、廣州北站仍繼續(xù)營運(yùn)。廣州火車站主要承擔(dān)京廣線的始發(fā)終到列車作業(yè)，廣州火車東站主要承擔(dān)廣深線、京九線、漳龍線始發(fā)終到旅客列車作業(yè)。屆時(shí)，廣州將出現(xiàn)4個(gè)火車站同時(shí)運(yùn)營的局面�！ �
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