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廣佛“五號(hào)線”滘口“接頭” [推薦]
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從廣州地鐵總公司獲悉，全長32公里的廣州地鐵五號(hào)線隧道昨日已全線貫通，預(yù)計(jì)今年年底前開通營運(yùn)。據(jù)透露，廣州地鐵五號(hào)線在起點(diǎn)滘口處將與佛山地鐵五號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
五號(hào)線暢行廣州最便捷
據(jù)地鐵總公司建設(shè)總部副總經(jīng)理譚文介紹，五號(hào)線還有一個(gè)突出特點(diǎn)，那就是將有10個(gè)換乘站口。根據(jù)線路走向，五號(hào)線串起了荔灣、東山、天河、黃埔等區(qū)，幾乎穿過了廣州的最中心區(qū)域。通過地鐵換乘，不管是從西部出發(fā)，還是從東部出發(fā)，都將是暢行廣州全市最便捷的線路。
據(jù)了解，五號(hào)線首期滘口—文沖全長31.9公里，共24站：滘口（預(yù)留換乘佛山）、坦尾（與六號(hào)線換乘）、中山八路、西場(chǎng)、西村（與八號(hào)線換乘）、廣州火車站（與二號(hào)線換乘）、小北、淘金、區(qū)莊（與六號(hào)線換乘）、動(dòng)物園、楊箕（與一號(hào)線換乘）、五羊邨、珠江新城（與三號(hào)線換乘）、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南（與四號(hào)線換乘）、東圃、三溪、魚珠（預(yù)留）、大沙地（預(yù)留）、大沙東、文沖。
目前廣州地鐵“八箭連發(fā)”，同時(shí)建設(shè)8條線——二號(hào)線延長段、三號(hào)線北延線、四號(hào)線延長段、五號(hào)線、六號(hào)線、八號(hào)線、廣佛線、珠江新城線，總長度150多公里。其中有6條線共120公里要在明年亞運(yùn)會(huì)召開前建成。
與佛山地鐵在滘口換乘
根據(jù)廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，廣州地鐵五號(hào)線全部建成后，也將為落實(shí)《珠江三角洲發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)揮積極作用。在起點(diǎn)滘口站，將預(yù)留與佛山軌道交通的換乘條件。目前，與佛山對(duì)接的線路已定為廣佛三號(hào)線（又稱佛山五號(hào)線），線路由樂從葛岸起，經(jīng)由江灣路、祖廟、佛山火車站、黃岐，至廣州滘口，對(duì)接廣州地鐵五號(hào)和十三號(hào)線。
同時(shí)，由于廣州地鐵五號(hào)線的起點(diǎn)站滘口距離南海黃岐僅一路之隔，以后黃岐片區(qū)的居民前往廣州等地，將更加便捷。屆時(shí)，廣州地鐵五號(hào)線二期將到達(dá)黃埔客運(yùn)港站，并預(yù)留向東莞方向延伸的條件。這樣，未來通過五號(hào)線等地鐵線網(wǎng)，佛山市民還可前往東莞、深圳等地。
廣佛線取經(jīng)破解溶洞難題
廣州地鐵五號(hào)線從海珠區(qū)滘口到黃埔區(qū)文沖，全長32公里，是貫穿廣州東西向的交通大動(dòng)脈，也是廣州地鐵建設(shè)史上迄今為止最復(fù)雜、最困難的一條線。五號(hào)線穿越上千棟房屋，7次穿越斷裂帶，2次穿越珠江，6次穿越廣茂鐵路，還首次碰到巨大溶洞群，也在地鐵施工中創(chuàng)造了全國第一條盾構(gòu)機(jī)成功穿越溶洞的線路。
對(duì)此，廣佛軌道交通有限公司新聞發(fā)言人蔡波表示，自從修建廣州地鐵二號(hào)線開始，廣東境內(nèi)修地鐵就與“溶洞”結(jié)下不解之緣，其三元里車站處曾遇見過很大的溶洞�！奥牭綇V州地鐵五號(hào)線貫通的消息很振奮，因?yàn)樵摼�路草暖公園—西村段正處溶洞發(fā)育期，這樣的瓶頸工程都攻克下來了，讓我們對(duì)廣佛線的貫通也增強(qiáng)了信心�！�
據(jù)蔡波透露，廣佛地鐵線路中，溶洞在佛山的地質(zhì)狀況中占了相當(dāng)大的比例，最嚴(yán)重的是南桂路—金融高新區(qū)路段。但由于早期勘測(cè)的比較到位，施工方采用了填充、灌注泥漿等方法，現(xiàn)在整個(gè)情況都比較好�！拔覀儠�(huì)不斷借鑒廣州地鐵二號(hào)線、五號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)保證廣佛線按期按質(zhì)開通”，蔡波說�！ �
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