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武漢擬再建6條過江隧道 3大火車站是銜接點 [推薦]
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軌道交通線路增加到12條,共有7條地鐵隧道過江,三環(huán)線以內(nèi)75%的市民居住在軌道車站600米范圍內(nèi)。昨日,記者從武漢市規(guī)劃局獲悉,武漢市(遠景年)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已獲市政府批準,到2040年,武漢市軌道交通線路將達到540公里。
據(jù)了解,此前規(guī)劃的武漢市軌道交通線網(wǎng),到2020年建設(shè)規(guī)模為227公里,由7條線路組成,其中過江通道4條。武漢市規(guī)劃局有關(guān)部門負責人表示,此次獲批的遠景規(guī)劃是在2020年規(guī)劃基礎(chǔ)上的修編,根據(jù)城市交通需求和綜合實力,按照60分鐘穿越市域和30分鐘進入中心活動區(qū)的時間目標,引入快線理念,增加過江通道數(shù)量,強化樞紐功能,主城區(qū)和陽邏等6個組群實現(xiàn)軌道交通全覆蓋。
3大火車站是重要銜接點
按照新規(guī)劃,武漢市(遠景年)軌道交通線網(wǎng)由3條市域快線和9條市區(qū)線構(gòu)成,總長540公里,3條市域快線總長216公里,9條市區(qū)線總長324公里,其中主城線網(wǎng)規(guī)模340公里。
武漢市規(guī)劃局有關(guān)部門負責人介紹,這個線網(wǎng)布局在中央活動區(qū)相扣成環(huán),能快速聯(lián)系中央商務(wù)區(qū)、城市副中心以及對外客運樞紐,同時能滿足主城交通需求,銜接主要客流集散點。
與原來的規(guī)劃相比,蔡甸、黃陂、江夏的城區(qū),及陽邏、常福、豹澥等組群都被軌道交通串聯(lián)。其中,3個火車站是7個大型綜合樞紐中的重要銜接點,新改擴建后,將形成鐵路、軌道交通、常規(guī)公交、長途客運及出租車等多種交通方式高效銜接的一體化換乘樞紐。
3條軌道線延長成為市域快線
記者對比2012年、2020年和本次獲批的規(guī)劃發(fā)現(xiàn),修編的線網(wǎng)規(guī)劃實際上是在原來的基礎(chǔ)上進行延伸、加密,當前到2012年建成線路3條,U1線自江岸區(qū)堤角至東西湖區(qū)金山大道,U2線自金銀潭至光谷廣場,U4線自武昌火車站至武漢火車站。
2020年建成的軌道交通線路共7條,其中U4線自武昌火車站延伸至黃金口,新增了三金灘至漢陽國際博覽中心的U3線,以及魯巷至豹澥的E1線、天河機場至南湖花園的E2線、武漢體育中心至武漢火車站的E3線。
到2040年,E1線延長,自蔡甸城區(qū)通至豹澥。E2線北延至黃陂城區(qū)前川,南邊經(jīng)湯遜湖延至江夏城區(qū)紙坊。E3線南延至蔡甸常福工業(yè)園,北邊延長到陽邏。新建成青山至黃家湖大學城的U5線、東方馬城至萬家湖的U6線、盤龍城至湯遜湖附近野芷路的U7線、額頭灣至武湖的U8線。另外新建走馬嶺經(jīng)海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)園至徑河的U1支線,以及光谷廣場至東湖高新的U2支線。
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