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專(zhuān)家建議3號(hào)線延到機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)輕軌將被并入地鐵線 [推薦]
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南京南站的軌道交通究竟如何銜接尚存疑問(wèn)。記者昨日從相關(guān)部門(mén)獲悉，關(guān)于機(jī)場(chǎng)輕軌線到底是連接6號(hào)線還是3號(hào)線，目前尚存較大爭(zhēng)議，沒(méi)有最終確定。
公式：6號(hào)線代替輕軌南延到機(jī)場(chǎng)
上月底，南京鐵路南站地區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行批前公示，其中地鐵6號(hào)線南延的走向成為關(guān)注焦點(diǎn)。在這一規(guī)劃圖上，原來(lái)的南京南站的4條地鐵線變成了3條。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，這是因?yàn)樵瓉?lái)單列的機(jī)場(chǎng)輕軌線并入了地鐵6號(hào)線。而6號(hào)線延伸往機(jī)場(chǎng)方向的走向還沒(méi)有最終確定，目前有三種方案，分別是沿著南站至秦淮河的中軸線往南，沿著西側(cè)機(jī)場(chǎng)高速公路一側(cè)南延或在這兩種方案的中間地帶。
專(zhuān)家建議直接南延3號(hào)線
地鐵6號(hào)線是一條圍繞主城的環(huán)線，其到南京南站后再往南延伸出一條“尾巴”通往機(jī)場(chǎng)。這一方案公示后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的爭(zhēng)議。為什么是給6號(hào)線加尾巴，而不是索性把3號(hào)線一延到底？記者了解到，有多位專(zhuān)家提出，應(yīng)把機(jī)場(chǎng)輕軌并入地鐵3號(hào)線，作為其南延線。有專(zhuān)家指出，讓3號(hào)線南延至機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)南京火車(chē)站、南京南站、機(jī)場(chǎng)這三大交通樞紐的直接通達(dá)。與此同時(shí)，貫穿主城的3號(hào)線連接機(jī)場(chǎng)線，可以解決機(jī)場(chǎng)線客流規(guī)模較小的問(wèn)題，在一定程度上平衡機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。記者從規(guī)劃圖上注意到，目前規(guī)劃的地鐵3號(hào)線從南京南站到天元西路站一段和機(jī)場(chǎng)線完全重合，如果連接6號(hào)線建機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線就要另起爐灶規(guī)劃一條線路。
機(jī)場(chǎng)線大體走向已定
根據(jù)目前公示的規(guī)劃，南京南站地區(qū)內(nèi)的軌道交通線有地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、6號(hào)線三條。其中1號(hào)線南延線和3號(hào)線的站臺(tái)是平行的，將實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。負(fù)責(zé)南京鐵路南站的控制性詳規(guī)編制的東南大學(xué)建筑學(xué)院副院長(zhǎng)段進(jìn)教授介紹，機(jī)場(chǎng)線究竟從地鐵6號(hào)線引出，還是從地鐵3號(hào)線引出，其實(shí)并未最終確定。南京鐵路南站的控制性詳規(guī)中6號(hào)線的說(shuō)法其實(shí)也是一種設(shè)想。記者了解到，對(duì)于業(yè)內(nèi)專(zhuān)家反饋的有關(guān)機(jī)場(chǎng)線走向的意見(jiàn)，規(guī)劃部門(mén)正在進(jìn)行進(jìn)一步論證。
記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，目前南京機(jī)場(chǎng)輕軌線尚未獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，但其大體走向已定，機(jī)場(chǎng)線將和京滬高鐵無(wú)縫對(duì)接后，再經(jīng)天元西路、利源路、蘇源大道、清水亭大道向南，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速路沿線，并進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)，全長(zhǎng)25公里，線路在清水亭西路以北為地下段，以南基本為高架�！ �
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