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九號(hào)線 花都至廣州不換乘 [推薦]
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今年2月，媒體報(bào)道過(guò)的地鐵九號(hào)線的線路和站點(diǎn)規(guī)劃，透露九號(hào)線設(shè)有兩個(gè)換乘站，其中之一的高增站將可與三號(hào)線交匯換乘。昨日，花都區(qū)規(guī)劃局局長(zhǎng)易松厚透露了九號(hào)線規(guī)劃的最新消息。他表示，地鐵九號(hào)線在高增站與三號(hào)線交匯時(shí)，將采取“Y”字形設(shè)計(jì)，九號(hào)線上的地鐵車輛將直接行駛到三號(hào)線軌道之上。屆時(shí)，市民從花都乘地鐵前往機(jī)場(chǎng)或者市區(qū)方向，將不再需要在高增站換乘。
花都區(qū)規(guī)劃局局長(zhǎng)易松厚告訴記者，九號(hào)線的施工還處于地址勘探的階段（見(jiàn)上圖：工人開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)勘察地質(zhì)），尚未進(jìn)入項(xiàng)目拆遷和具體實(shí)施階段，由于花都區(qū)處于石灰?guī)r地區(qū)，地址結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。具體的施工圖將根據(jù)地址勘探的結(jié)果來(lái)設(shè)計(jì)。不過(guò)，之前公布的線路和站點(diǎn)規(guī)劃，大體上不會(huì)有大的調(diào)整。當(dāng)然，也不排除在地下發(fā)現(xiàn)大型溶洞后，對(duì)部分站點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)的可能。
九號(hào)線從支線升級(jí)為主線
他同時(shí)透露，目前的地鐵九號(hào)線的規(guī)劃方案，前后曾進(jìn)行了三次大的調(diào)整。首先是減少了停車站的數(shù)量。從設(shè)計(jì)之初的15個(gè)減少到目前的8個(gè)，這樣從九號(hào)線起點(diǎn)飛鵝嶺到天河城的時(shí)間就從一個(gè)半小時(shí)縮減至45分鐘到一個(gè)小時(shí)。至于花都內(nèi)部的交通問(wèn)題，也提出了包括有軌電車、區(qū)內(nèi)輕軌、BRT等不同解決方案。
其次是從支線升級(jí)為主線。地鐵九號(hào)線起初是作為三號(hào)線的支線來(lái)考慮的，編號(hào)為14號(hào)線。其采用的車輛、信號(hào)系統(tǒng)均與主線有區(qū)別，不可以在地鐵主線軌道上行駛。花都市民要前往廣州須在高增站換乘。經(jīng)過(guò)綜合考慮后，九號(hào)線最終升級(jí)為主線。九號(hào)線在高增站與三號(hào)線匯合時(shí)，將采取“Y”字型方案，九號(hào)線的車輛將直接行駛到三號(hào)線的軌道上來(lái)，向北直接駛往機(jī)場(chǎng)，往南直接通往天河，乘客不需換乘。從這個(gè)意義上來(lái)看，九號(hào)線的終點(diǎn)站又可視為“機(jī)場(chǎng)”和“天河城”。
此外，最初的九號(hào)線線路設(shè)計(jì)是一條直線，并沒(méi)有通過(guò)花都廣場(chǎng)和地產(chǎn)云集的迎賓大道路段，最終還是在花果山公園開(kāi)始拐彎，經(jīng)過(guò)花都廣場(chǎng)和未來(lái)新城區(qū)的核心地帶。
花都北部片區(qū)中心地位被確認(rèn)
“九號(hào)線的落實(shí)，使得花都區(qū)得以真正開(kāi)始融入了廣州�！币姿珊裾f(shuō)，地鐵九號(hào)線的批復(fù)，使得花都真正開(kāi)始成為廣州的一部分，并明確了花都作為廣州北部片區(qū)中心的地位。今后，花都區(qū)將不再是以往農(nóng)村地帶，而是廣州市重要的城市組團(tuán)。在廣州工作，在花都生活，在地鐵九號(hào)線建成后，這一特征將體現(xiàn)得更為明顯�！ �
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