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武漢火車站“中華第一梁”澆筑完工 [推薦]
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明年春節(jié)前,武昌楊春湖旁將現(xiàn)鶴舞湖畔的景象。昨從施工方中建三局總承包公司獲悉,歷時4個月,武漢火車站的100片流線型魚腹式箱梁全部澆筑到位,正在進行站房主拱施工。這意味著,武漢火車站整體工程進度過半,可確保明年春節(jié)前投入運營。
由于武漢站魚腹式箱梁每片長36米、重2060噸,是我國鐵路建站史上最大的箱梁,被業(yè)界稱為“中華第一梁”。
武漢站為鐵四院和法國AREP公司聯(lián)合設計,處處體現(xiàn)出法國人的浪漫情懷。中建三局總承包公司武漢站項目負責人介紹,武漢火車站有望成為國內(nèi)線條最完美最精致的火車站。
據(jù)介紹,武漢火車站的外部和室內(nèi)都是最流暢的線條——59米高的波浪式屋頂,全弧線的箱梁和橋墩。為實現(xiàn)法國人的浪漫設計,施工方不得不付出更高的代價。施工方透露,僅魚腹式箱梁的模板造價就高達4000萬元,蓮花式橋墩模板1000萬元。所有梁和柱造型,模板需要近2億。
按規(guī)劃,武漢火車站總投資超過140億元,將建設20條鐵軌線,11座站臺。車站主站房是現(xiàn)代化造型,外觀如大鳥展翅,寓意千年鶴歸、中部崛起。
此外,我國現(xiàn)有火車站進站模式均為等候式。國外火車站則是通過式,即到即走。按規(guī)劃,武漢火車站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式,采取“高架候車,上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站,也可直接由綠色通道進站!
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