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北京站至西站地下線即將擬建成 [推薦]
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近日，北京市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，連接北京站與北京西站兩大客運(yùn)站的地下直徑線工程將力爭(zhēng)年內(nèi)建成。
市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于地形復(fù)雜，給施工帶來難度。原定2008年通車的北京站與北京西站地下直徑線將力爭(zhēng)年內(nèi)建成。
該地下直徑線投入使用后將大大提高北京地區(qū)鐵路運(yùn)輸組織的自由度，進(jìn)一步夯實(shí)北京作為全國(guó)鐵路樞紐中心的地位。
據(jù)北京鐵路局高級(jí)工程師劉小平介紹，該地下直徑線原定于2008年通車，但目前通車計(jì)劃已經(jīng)延后。未來，京廣線向東北方向，以及東北去包頭方向的列車可以直接過境，旅客無需在地面換乘，減輕地面壓力。
劉小平解釋說，由于奧運(yùn)期間停工5個(gè)月，加上天津也在建設(shè)5公里的地下直徑線，支援天津兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，因此工程的工期有所延后。
目前，該工程路由是順著地鐵的方向，沿著長(zhǎng)椿街向東，從崇文門三角地處進(jìn)入北京站，出入口都在火車站內(nèi)。工程仍在有序進(jìn)展中。
劉小平介紹說，北京站至北京西站的地下聯(lián)絡(luò)線最早出現(xiàn)在上世紀(jì)五十年代第一版北京鐵路樞紐規(guī)劃中。后來鐵路方面加快發(fā)展步伐，規(guī)劃有所調(diào)整，該工程的一些功能已有其他項(xiàng)目可以代替。
劉小平說：“建設(shè)該聯(lián)絡(luò)線原本是為了北京站和北京西站可以共用一個(gè)動(dòng)車段，如今已經(jīng)建成了北京南站，還將新建北京東站，北京動(dòng)車段的位置已調(diào)整至世界公園附近，因此其使用已不是那么迫在眉睫了�！�
據(jù)悉，該聯(lián)絡(luò)線與地鐵不同，并不承擔(dān)城市交通的功能。
該工程曾有方案與2號(hào)線的前門、宣武門站相連接，但經(jīng)反復(fù)論證后，因風(fēng)險(xiǎn)大、不好管理等問題已被否決。
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新建北京東站已列入開工項(xiàng)目
劉小平還透露，新建的北京東站項(xiàng)目還沒有具體落地，規(guī)劃位置在通州境內(nèi)。由于規(guī)劃前提，已被列入開工項(xiàng)目。規(guī)模將大于現(xiàn)有的北京站。
新聞背景
2005年12月24日，北京站—北京西站地下直徑線正式動(dòng)工。
該線路全長(zhǎng)9.15公里，自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路至北京西站，其間與護(hù)城河相交并從河底穿過。
地下直徑線幾乎與地鐵2號(hào)線南段平行，鐵路部門采取深埋方案，在2號(hào)線南側(cè)更深處開掘隧道，不會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全造成影響�！ �
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