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深圳市交通現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃 [推薦]
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深圳全市總面積1948.69平方公里，其中經(jīng)濟(jì)特區(qū)391.71平方公里。深圳東臨大鵬灣，西連珠江口，南與香港接壤，北與東莞、惠州市為鄰。地勢(shì)東南高，西北低，多為低丘陵地，間以平緩的臺(tái)地，西部沿海一帶是濱海平原。主要河流深圳河全長(zhǎng)35公里。年平均降雨量1933毫米。礦產(chǎn)資源已發(fā)現(xiàn)的有23種，81個(gè)礦點(diǎn)，部分已探明具有一定的工業(yè)儲(chǔ)量。深圳屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫22.4℃，一年四季，綠草如茵，鮮花盛開。
其市轄6個(gè)縣級(jí)建制區(qū)，即特區(qū)內(nèi)的羅湖、福田、南山、鹽田區(qū)和特區(qū)外的寶安、龍崗區(qū)，市政府駐福田區(qū)。特區(qū)內(nèi)已于1992年完成了農(nóng)村向城市、農(nóng)民向居民的"兩個(gè)轉(zhuǎn)變"。深圳是一個(gè)移民城市。2003年末，總?cè)丝?57.4萬(wàn)人，其中戶籍人口150萬(wàn)人，暫住人口407.4萬(wàn)人。
深圳作為改革的窗口，也作為一個(gè)試驗(yàn)田，其城市規(guī)劃的理念先進(jìn)，冰槍在城市的擴(kuò)大和成長(zhǎng)當(dāng)中注意的城市的發(fā)展需求和將來(lái)的發(fā)展空間等，其發(fā)展規(guī)劃考慮了很多的綜合因素。此文中當(dāng)主要敘述深圳市規(guī)劃中的交通規(guī)劃。
首先，看下深圳市的發(fā)展目標(biāo)：
1．充分發(fā)揮改革開放與自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，擔(dān)當(dāng)我國(guó)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的先鋒城市。
2．實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)，建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、社會(huì)和諧、資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)宜居、具有中國(guó)特色的國(guó)際城市。
3．依托華南，立足珠三角，加強(qiáng)深港合作，共同構(gòu)建世界級(jí)都市區(qū)。
按照深圳市的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，城市常住人口規(guī)�？刂茷�1100萬(wàn)人，到時(shí)的交通等壓力將非常之大，將來(lái)能否讓深圳不因交通影響城市發(fā)展是一個(gè)嚴(yán)肅的話題，同時(shí)也是一個(gè)急需解決的問(wèn)題，關(guān)鍵在于做好目前的城市交通規(guī)劃。
目前深圳市的交通狀況：
作為一個(gè)移民城市和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的城市，深圳市民的購(gòu)買力比較強(qiáng)，因此深圳市的小汽車保有量本來(lái)就很高，而光是2007年深圳市就新增汽車保有量達(dá)到近20萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛汽車的保有量，加上20余萬(wàn)輛外地牌照車輛和過(guò)境車輛，實(shí)際上每天奔馳在深圳路面上的汽車已超過(guò)120萬(wàn)輛。交警部門表示，深圳近2000平方公里的土地呈東西長(zhǎng)、南北短的帶狀格局，城市的“先天條件”并不優(yōu)越。在這樣一個(gè)窄長(zhǎng)地帶上，100萬(wàn)輛汽車以每輛車4米計(jì)算，其總長(zhǎng)度可達(dá)到4000公里。深圳現(xiàn)有道路2174公里，如果深圳所有車輛同時(shí)上路，首尾相接幾乎可以繞所有道路兩圈。交通壓力大是深圳由來(lái)已久的問(wèn)題。
再者，深圳市的交通規(guī)劃：
由于私家車的快速增長(zhǎng)，深圳市目前交通任務(wù)十分艱巨。而真正能解決交通擁堵問(wèn)題的便是大力發(fā)展公共交通。顯然深圳市也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。于是提出了加強(qiáng)城市公共交通系統(tǒng)，特別是加強(qiáng)軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展。按照規(guī)劃，深圳將在25年內(nèi)建13條軌道線路，總長(zhǎng)362·9公里（詳見本報(bào)2月23日?qǐng)?bào)道），形成城市軌道與區(qū)域快速鐵路并舉的交通網(wǎng)絡(luò)。其中區(qū)域快速鐵路（即區(qū)域線）將深圳中心區(qū)和香港中心區(qū)、珠江三角洲主要城市聯(lián)為一體；城市軌道系統(tǒng)沿總體規(guī)劃確定的東、中、西三條都市化走廊布設(shè)，分市區(qū)干線和局域線兩個(gè)層次，覆蓋特區(qū)內(nèi)城市中心區(qū)、次中心、主要城區(qū)、主要交通樞紐和特區(qū)外次中心。在軌道形式上，區(qū)域線和市區(qū)干線以國(guó)鐵、地鐵和地面鐵路等“重軌”為主，局域線則將考慮建設(shè)運(yùn)行速度較低、載客量較少的“輕軌”。今后，深圳每年將計(jì)劃建設(shè)不少于12公里的軌道線路。到2011年6月30日前，全市將完成軌道交通1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線和2號(hào)線、3號(hào)線延長(zhǎng)段共155公里建設(shè)。為此，深圳市政府還與規(guī)劃局簽訂了軌道和交通建設(shè)責(zé)任狀。
城市道路以人為本：
未來(lái)25年，深圳的市區(qū)路網(wǎng)密度將由6·4公里／平方公里提高到9公里／平方公里，道路網(wǎng)由快速路、城市主干道、次干道和支路構(gòu)成。深港過(guò)境貨運(yùn)交通完全與城市交通分離，使居民免受噪音干擾，即將建設(shè)的包括皇崗路、西部通道、東部通道3條深港過(guò)境貨運(yùn)通道。城市9大功能組團(tuán)之間形成快速路網(wǎng)體系，并將高尚住宅區(qū)與之相連。規(guī)劃建設(shè)西部至寶安、中部至龍華、東北部至龍崗、東部至鹽田的全面設(shè)置公交專用道的公共交通走廊。強(qiáng)化、加密東西向主次干道。
智能系統(tǒng)貼身服務(wù)：
未來(lái)25年，深圳將借鑒香港、新加坡的經(jīng)驗(yàn)，積極推廣智能化交通系統(tǒng)（ITS），該系統(tǒng)包括公交服務(wù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)、路線引導(dǎo)系統(tǒng)和停車場(chǎng)信息系統(tǒng)等，居民通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論在家中、辦公室、路上、車中都可以時(shí)刻了解城市的交通動(dòng)態(tài)，選擇最佳的交通方式、出行時(shí)間和路線。
步行系統(tǒng)綠色宜人：
深圳步行（包括自行車、殘障交通）系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)將實(shí)踐“城在園中、路在園中”的理想。營(yíng)造園林化的步行空間將采取“綠色大道”、“綠色步道”和 “立體綠色平臺(tái)”三管齊下模式：
綠色大道：選取公共客運(yùn)交通走廊，以人為本，利用現(xiàn)代園林的手法，對(duì)道路空間和道路綠地進(jìn)行整體考慮、全面設(shè)計(jì)；對(duì)貨運(yùn)干道，則以林帶將其屏蔽；使城市干道既是交通的“動(dòng)脈”，又成為的生態(tài)和景觀的長(zhǎng)廊。
綠色步道：結(jié)合大型公園、綠地研究開辟區(qū)域的綠色行人專用道系統(tǒng)，進(jìn)行必要的綠色通道設(shè)計(jì)，將綠色大道、近鄰的公園、綠地和軌道站等主要的活動(dòng)中心和居住中心聯(lián)為一體，形成處處團(tuán)花似錦景致宜人的綠色長(zhǎng)廊。
立體綠色平臺(tái)：中心商業(yè)區(qū)、軌道上蓋物業(yè)發(fā)展要充分利用二層以上空間，用大型綠色平臺(tái)實(shí)現(xiàn)步行空間的綜合景觀設(shè)計(jì)，構(gòu)筑立體綠色軸線和富有變換的花園式步行空間。
最后，對(duì)深圳市交通規(guī)劃的評(píng)價(jià)：
作為一個(gè)快速發(fā)展的城市，深圳市的交通規(guī)劃在未來(lái)的若干年內(nèi)來(lái)看是有積極意義的。目前，軌道交通作為一種快速交通系統(tǒng)，以其優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)水平給許多城市的交通堵塞帶來(lái)了希望，但是不可否認(rèn)的是其高昂的建設(shè)費(fèi)用。而深圳市則是充分利用了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，政府財(cái)政充裕的優(yōu)點(diǎn)，及時(shí)發(fā)展快速軌道交通，為將來(lái)深圳市的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。且其交通網(wǎng)的布置不僅考慮了現(xiàn)在的交通狀況和需求，亦為將來(lái)的城市CBD等區(qū)域做好了規(guī)劃準(zhǔn)備，有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃眼光。
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