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機(jī)場三期擴(kuò)建工程3月前動(dòng)工 [推薦]
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市人大代表、大連機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理胡志安昨天透露，大連總投資20億~22億元的機(jī)場三期擴(kuò)建工程將于今年3月之前正式動(dòng)工，并力爭明年年底之前投入使用�！懊恳荒甑拈_始都是從冬天起步，之后春天就會來臨。”面對金融危機(jī)下“航空業(yè)步入嚴(yán)冬”的說法，胡志安的視角非常辨證。
今年，大連將開工建設(shè)空港國際物流中心，同時(shí)，改造長海機(jī)場，逐步解決長山群島出入問題。
動(dòng)工 機(jī)場三期擴(kuò)建完善中轉(zhuǎn)功能
大連機(jī)場三期擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)于今年3月之前動(dòng)工建設(shè)，2010年完工并投入使用。胡志安說，在新機(jī)場建成之前，擴(kuò)建后的周水子國際機(jī)場將肩負(fù)滿足年旅客吞吐量1600萬~1800萬人次的“過渡任務(wù)”。
機(jī)場增量是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢的晴雨表。胡志安說，去年大連機(jī)場旅客吞吐量增加12.8%，高于全國平均水平9個(gè)百分點(diǎn)。大連機(jī)場已進(jìn)入良性循環(huán)期。
1992年、1999年和2005年，大連機(jī)場進(jìn)行了三次大規(guī)模擴(kuò)建和升檔改造，候機(jī)樓面積增加了10倍。胡志安說，去年，大連機(jī)場國際航線數(shù)量在國內(nèi)位居第四，國際旅客吞吐量也居于第四位。大連作為國際化城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，周水子機(jī)場候機(jī)樓的功能已經(jīng)不能滿足運(yùn)輸需求。
“大連機(jī)場目前‘緊缺’的是中轉(zhuǎn)柜臺。”胡志安說，旅客活動(dòng)空間小，手續(xù)辦理也有所不便。三期工程將新建航站樓7萬平方米，其中，將有4萬平方米的區(qū)域?qū)椤皣H中轉(zhuǎn)”服務(wù)。
此外，三期工程將增加停機(jī)坪面積，增加停機(jī)位，改造平行滑行道，并進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)施的更新遷移。
今年3月，空港國際物流中心的建設(shè)也將開工。胡志安介紹，空港國際物流中心項(xiàng)目一期規(guī)劃占地16.7萬平方米，包括建設(shè)2萬平方米的國際貨運(yùn)站、5萬平方米的倉儲庫、1.3萬~1.6萬平方米的快件中心和1萬平方米的綜合查驗(yàn)樓。
投資 6億元改造長海機(jī)場硬件
1月5日，長�？h人民政府、大連港集團(tuán)、大連機(jī)場集團(tuán)公司簽署《長山群島陸島交通建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方共同約定，用10年時(shí)間全面解決長山群島出入問題，構(gòu)建開放無障礙的陸島交通立體網(wǎng)絡(luò)。
胡志安介紹，按規(guī)劃，長�？h將打造成為長山群島國際旅游度假區(qū)。大連機(jī)場初步確定在長山島擴(kuò)建1800米跑道，對候機(jī)樓進(jìn)行改擴(kuò)建，機(jī)場改造總投資將達(dá)4億至6億元。改造之后，長海機(jī)場將基本具備“支線加干線”功能。用支線帶動(dòng)干線，干線補(bǔ)充國際航線，最后形成網(wǎng)絡(luò)式樞紐。
胡志安說，長海機(jī)場支線將定位于錦州、朝陽、沈陽、丹東等省內(nèi)城市，以及煙臺、威海、青島等山東半島周邊城市，支線市場的開拓目標(biāo)預(yù)計(jì)用兩年左右實(shí)現(xiàn)。
按照大連機(jī)場集團(tuán)公司的定位，長海機(jī)場被規(guī)劃建設(shè)成為大連乃至東北地區(qū)具有海島區(qū)位優(yōu)勢和特色的旅游性空港，爭取未來5年～10年內(nèi)開發(fā)國際國內(nèi)航線。此外，將規(guī)劃建設(shè)長海機(jī)場貨站和海島航空綜合物流園，開展以鮮活水產(chǎn)品等高端銷售商品為主的貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)。
合作 打造飛日本“當(dāng)日經(jīng)濟(jì)圈”
胡志安透露，大連機(jī)場正與日本羽田機(jī)場進(jìn)行“互換管理人員”合作，以此提升管理人員的水平和思維，也為提前“打開”羽田機(jī)場做準(zhǔn)備。
拓展國際航線仍將是今年大連機(jī)場的工作重點(diǎn)。目前大連已與日本9個(gè)城市通航，每周航班密度達(dá)到176架次，對日通航點(diǎn)僅次于上海居全國第2位；與韓國3個(gè)城市通航，每周航班密度達(dá)78架次，至首爾的航班密度位居全國前列；與俄羅斯9個(gè)城市通航，旺季每周航班密度達(dá)到46架次，通航點(diǎn)位居全國首位。
胡志安說，日本市場將是今年大連機(jī)場的主要開拓對象，爭取提前“打開”羽田機(jī)場，打造“當(dāng)日經(jīng)濟(jì)圈”。大連飛羽田機(jī)場航程僅需要兩個(gè)半小時(shí)，對于政務(wù)和商務(wù)客人而言，完全可以做到當(dāng)日往返。
同時(shí)，大連機(jī)場將在今年大力發(fā)展支線。大連機(jī)場將向北“布網(wǎng)”——開拓黑龍江漠河、吉林長白山等地區(qū)支線航線。深圳航空已與大連市政府進(jìn)行接觸，準(zhǔn)備在大連建立基地。
鞏固 臺北直航助力旅游發(fā)展
胡志安分析，旅游客人將是金融危機(jī)下民航市場的重要客源。
去年12月20日，大連與臺北實(shí)現(xiàn)互航，不到3個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間使大連與臺灣距離更“近”。胡志安說，目前，海航飛臺北的平均客座率超過70%，復(fù)興航空的客座率也保持在60%左右，這條航線對大連旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大推動(dòng)作用。胡志安認(rèn)為，未來，香港和臺灣將成為大連的“補(bǔ)充門戶樞紐”，大連、香港、臺北“一日生活圈”的形成，將更加鞏固大連機(jī)場的東北亞門戶樞紐地位。
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