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中北路立交改建下穿隧道 [推薦]
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緩解長江隧道“兩頭堵”，江南岸交通疏解最新規(guī)劃方案出臺
長江隧道通了，兩頭卻堵了。記者昨從武漢相關部門獲悉，長江隧道江南岸交通疏解最新規(guī)劃方案出臺，整個配套工程西起友誼大道，穿越沙湖后，東止于中北路，總長約2.6公里（湖面段1.3公里），工程內(nèi)容包括友誼大道立交、沙湖通道和中北路立交。其中，中北路大立交將改建為下穿隧道。據(jù)介紹，長江隧道江南岸配套工程總投資12.54億元，將于年內(nèi)啟建，2年內(nèi)完工。
◇江南岸工程解讀
友誼大道：漢口過江車輛在此首次分流
據(jù)介紹，漢口的車輛過江后，將在友誼大道進行第一次交通分流。
友誼大道現(xiàn)狀路寬60米，城市主干道，雙向六車道。按規(guī)劃，友誼大道立交主要解決隧道交通與友誼大道的交通連接問題，保證隧道進出友誼大道交通方便、快捷。
該立交為三層“半苜蓿葉式”全互通立交，允許各方向交通左、右轉(zhuǎn)，隧道直行車輛下穿友誼大道。
此外，友誼大道機動車道為雙向6車道，立交處考慮局部拓寬。各方向匝道寬7—10米。
沙湖大橋：連起友誼大道、中北路
漢口過江的車輛經(jīng)友誼大道分流后，再通過沙湖大橋，至中北路進行第二次交通分流。
按規(guī)劃，沙湖大橋設計為雙向6車道的跨湖橋，規(guī)劃紅線寬40米。主線橋全長約2.1公里（湖面段1.3公里）。主線橋全線設置一處上、下橋匝道，位于規(guī)劃沙湖大道轉(zhuǎn)盤處。主線橋除跨越沙湖外，還跨越規(guī)劃環(huán)湖路和規(guī)劃沙湖大道。根據(jù)武漢城建計劃，沙湖大橋?qū)⒂谀陜?nèi)動工。
中北路立交：將建下穿隧道第二次分流
中北路現(xiàn)狀路寬50米，雙向6車道。據(jù)悉，原規(guī)劃中北路建兩層半立交橋，為長隧車輛疏導江南岸的第二次交通分流。該立交在安順星苑旁邊，路面層為沙湖大橋通向水果湖；第二層和二層半為：中北路上設車輛直行的高架橋，中北路左轉(zhuǎn)上沙湖大橋匝道，沙湖大橋左轉(zhuǎn)上中北路匝道。
但最新規(guī)劃中，初步方案擬定為：中北路直行的20米寬通道下穿東湖一路及中山北路，地面層設置渠化及信號燈控制。整個下穿隧道總長765米，其中兩側(cè)引道長378米，北側(cè)為200米，南側(cè)為178米，主通道長387米，寬20米，為雙孔閉合框架。
業(yè)內(nèi)人士介紹，大立交改為下穿隧道主要出于城市美觀考慮。
鸚鵡洲大橋 懸索橋、斜拉橋“二選一”
昨日記者從武漢城建部門獲悉，武漢將開建第八座長江大橋—鸚鵡洲長江大橋，橋型尚未最終確定，有可能在懸索橋、斜拉橋中“二選一”。
解讀：提高內(nèi)環(huán)線在漢陽的比例
據(jù)介紹，鸚鵡洲長江大橋工程項目總投資40億，包括鸚鵡洲大橋及武昌漢陽兩岸接線道路。西起江北漢陽岸的梅子路路口，東至武昌雄楚大街梅家山路口，全長約8.3公里。大橋跨江段長約2070米，雙向6車道，設計車速為60公里/小時。
按照規(guī)劃，鸚鵡洲長江大橋建成后，武漢市目前的內(nèi)環(huán)線將南移外擴，鸚鵡洲長江大橋?qū)⑷〈錆h長江大橋，成為內(nèi)環(huán)線新的組成部分。屆時，內(nèi)環(huán)線向西由武勝路、鸚鵡大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、長江大橋拓展至鸚鵡洲過江通道和中山路，內(nèi)環(huán)線在漢陽段的比例，將由10%提高至20%。
橋型：六塔橋型影響航道或淘汰
據(jù)相關單位介紹，鸚鵡洲長江大橋最先設計出來的五跨六塔懸索大橋并不是最終橋型方案，目前已設計出多個方案，還在與航道部門協(xié)商，最終敲定哪種橋型還未定。業(yè)內(nèi)人士指出，六塔橋型方案對航道影響較大，或許會被淘汰。
爭論：建隧易塌陷 最終建橋
鸚鵡洲過江通道工程建橋還是建隧，歷來爭論已久，為何最終確定建橋？根據(jù)武漢勘測部門提供的最新資料，武漢鸚鵡洲過江通道工程距長江大橋上游2.7公里左右，兩岸為長江沖積階地，地形平緩，總的地勢為東高西低。從勘測的工程地質(zhì)條件看，過江通道位于巖溶發(fā)育區(qū)，巖溶可能引起地面塌陷，是武漢市地質(zhì)災害重點防治區(qū)，是巖溶地質(zhì)災害頻發(fā)區(qū)。此前，位于武昌南岸附近的一在建樓盤，曾出現(xiàn)過地面突發(fā)地陷。
勘測設計部門表示，相比起架橋而言，隧道盾構(gòu)施工的威脅相當大，因此傾向于建橋。
配套工程：南北兩岸配建4座大立交
據(jù)介紹，鸚鵡洲長江大橋南北兩岸將配建4座大立交。
根據(jù)最新規(guī)劃，鸚鵡洲長江大橋漢陽岸線路走向：主線跨越漢陽堤防后，沿汽渡路直行跨越鸚鵡大道，繼續(xù)直行跨越墨水湖北側(cè)的馬滄湖一角，后接梅子路立交。而武昌岸將建武泰閘雙層高架梅家山立交跨鐵路線。武昌岸大橋引橋線路走向：主線沿永豐路高架通過，高架主線與武咸公路高架形成雙層高架，通過匝道實現(xiàn)車流轉(zhuǎn)換，高架在梅家山處形成三層部分定向式立交，并高架跨過京廣鐵路線，直通東湖開發(fā)區(qū)方向。
◇相關新聞
“漢江第六橋”將建雙塔雙面斜拉橋
江漢六橋及兩岸接線道路初步規(guī)劃出爐，位于古田二路延伸線，投資11億
昨日，記者從有關部門獲悉，漢江上第六座公路橋——江漢六橋?qū)⒂诮衲晗掳肽觊_工。該橋及兩岸接線道路初步規(guī)劃方案已出爐，將采用雙塔雙面斜拉橋。據(jù)介紹，江漢六橋建成后，將在硚口、江岸、江漢、東西湖和漢陽5個區(qū)之間形成便捷的交通網(wǎng)絡。
選址：漢口古田二路延伸線
據(jù)介紹，目前武漢漢江上已有江漢一橋、二橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋五座公路橋和一座鐵路橋。但從舵落口上三環(huán)線，至沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，仍出行不便。
武漢市政府早在2001年就已啟動該項目的規(guī)劃及建設的前期工作。按規(guī)劃，江漢六橋在江漢五橋和江漢二橋之間，選址漢口古田二路延伸線，向北延伸至解放大道，南岸經(jīng)過郭琴路、玫瑰園路等市政道路至老漢沙公路。
投資：投入11億元 兩年內(nèi)完工
江漢六橋及兩岸接線道路工程總投資為11億元，計劃于兩年內(nèi)完工。其詳細的項目投資估算為：江漢六橋2.1億元，北岸沿江大道立交3億元，南岸接線道路橋梁5.9億元。
按規(guī)劃，江漢六橋長約580米，主跨195米，接線橋長385米，橋型為雙塔雙面斜拉橋。其中，江漢六橋北岸沿江大道立交：該立交主線道路長約1公里，主線與沿江大道形成部分互通立交。而南岸立交及接線道路：該道路長約2.1公里，主線與堤頂路形成部分互通立交，江漢六橋接線引橋和立交橋梁約1080米。
據(jù)介紹，江漢六橋及接線道路的建設，不僅能減輕三環(huán)線318國道的交通壓力，更重要的是能在硚口、江岸、江漢、東西湖和漢陽5個區(qū)之間形成便捷的交通網(wǎng)絡。
作者：崔晶晶
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