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四川成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線正式開建 [推薦]
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昨日，備受市民關(guān)注的成綿樂(lè)客運(yùn)專線和成都新客站項(xiàng)目正式開工建設(shè)，這是繼成灌快鐵開工后，我省災(zāi)后重建中的兩大重要鐵路項(xiàng)目。據(jù)了解，成綿樂(lè)項(xiàng)目建成后將是我省修建的第一條客運(yùn)專線，也是整個(gè)西南地區(qū)第一條客運(yùn)專線；成都新客站建成后將是西南地區(qū)最大的鐵路客運(yùn)站。
成綿樂(lè)：樂(lè)山到成都只需54分鐘
根據(jù)規(guī)劃，成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線北起江油市，途經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都、眉山、峨眉，南至樂(lè)山市，全線以成都為中心，江油、樂(lè)山發(fā)出的列車均以新成都東站為終點(diǎn)站。線路全長(zhǎng)319公里。全線為雙線客運(yùn)專線，近期設(shè)車站20座，每年單向輸送能力8000萬(wàn)人次，工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，建設(shè)工期4年。
據(jù)了解，成綿樂(lè)城際鐵路客運(yùn)專線采用8輛編組的電動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，只要客流允許，在技術(shù)上可以每3分鐘發(fā)出一班，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)250公里。屆時(shí)，最南邊的樂(lè)山市民到成都只需54分鐘，最北邊的江油市民到成都只需51分鐘，兩小時(shí)內(nèi)可穿越10余個(gè)城市。
成綿樂(lè)城際鐵路建成后將是新規(guī)劃成都至西安客運(yùn)專線的連接點(diǎn)，該線路北延向廣元、西安與鄭西、京廣客運(yùn)專線相連，形成成都至北京的8小時(shí)快速客運(yùn)通道，是新的出省通道。與此同時(shí)，成綿樂(lè)城際鐵路下一步還計(jì)劃南延至峨眉、宜賓、畢節(jié)、貴陽(yáng)，一次新建雙線，連接貴廣鐵路，將加強(qiáng)我省與北部灣、珠三角地區(qū)乃至東南亞的聯(lián)系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對(duì)外進(jìn)出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
新客站：比雙流機(jī)場(chǎng)規(guī)模還大
按照設(shè)計(jì)方案，成都新客站占地約68公頃，設(shè)26臺(tái)26線，車站站房面積10.8萬(wàn)平方米，站房主體建筑分為5層，包括高架候車層、站臺(tái)層、出站層及兩層地鐵，工程投資總額約38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期2年半，2011年建成使用。建成后主要辦理城際列車和高速動(dòng)車組列車、達(dá)成線普速列車的始發(fā)終到及寶成、達(dá)成、成渝等鐵路的通過(guò)客運(yùn)作業(yè)，是一個(gè)具有現(xiàn)代“零換乘”理念的大型綜合交通樞紐。
據(jù)了解，大廳內(nèi)布置有售票、商業(yè)、餐飲、候車等綜合設(shè)施，其設(shè)置類似于現(xiàn)在的雙流機(jī)場(chǎng)，但規(guī)模更大，功能更齊全，更方便。同時(shí)新客站將設(shè)置多個(gè)進(jìn)站口，且每個(gè)方向都提供售票服務(wù)，車站內(nèi)還將安裝近百部電梯，旅客乘地鐵下車后，可以直接在地下買票乘火車，適應(yīng)地鐵、公交等不同交通的換乘，步行距離不會(huì)超過(guò)100米。
據(jù)悉，車站外形設(shè)計(jì)將金沙文化元素與三星堆青銅藝術(shù)的神秘進(jìn)行提煉，融入古蜀三星文明獨(dú)特的青銅造型藝術(shù)元素。新客站建成后將是西南地區(qū)最大的火車客站，并成為成都市的標(biāo)志性建筑和城市的文化名片。
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