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王國(guó)平：新一輪交通建設(shè) 兩橋兩隧一通道開建 [推薦]
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錢江隧道主體工程啟動(dòng)，半山隧道開建，京杭運(yùn)河二通道八堡船閘工程動(dòng)工，九堡大橋和之江大橋開工……歲末年初之際，杭州搶抓機(jī)遇、直面挑戰(zhàn)、乘勢(shì)而上，拉開了新一輪交通建設(shè)的序幕，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，努力實(shí)現(xiàn)杭州新一輪跨越式大發(fā)展。
昨日下午，錢江隧道主體工程、京杭運(yùn)河二通道八堡船閘工程、九堡大橋工程、半山隧道工程、之江大橋工程相繼舉行開工典禮。
錢江隧道：江底“巨龍”串起蕭山海寧
四年后，在世界聞名的觀潮勝地浙江海寧鹽官以西2.5公里處，一座雙向六車道、世界最大直徑之一的盾構(gòu)法隧道——錢江隧道，將在這里從江底穿越錢塘江，橫貫?zāi)媳�，連通海寧與蕭山兩岸。昨日錢江隧道先導(dǎo)工程項(xiàng)目工作井地下連續(xù)墻施工已全部完成，并轉(zhuǎn)入地下正式開挖階段，這標(biāo)志著錢江隧道主體工程的全面啟動(dòng)。
據(jù)了解，錢江隧道全長(zhǎng)4450米，其中江中盾構(gòu)段長(zhǎng)3200米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，估算總投資35.6億元，計(jì)劃工期4年，是錢江通道及接線工程的關(guān)鍵控制性工程。由于隧道從強(qiáng)涌潮地區(qū)穿越錢塘江，工程建設(shè)難度也是杭州交通建設(shè)史上罕見的。
目前錢江通道及接線工程已取得省發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)。工程起于滬杭高速桐鄉(xiāng)境內(nèi)的騎塘，路線呈北南走向，與杭浦高速公路相交，在海寧鹽官西2.5公里處經(jīng)錢江隧道穿越錢塘江，經(jīng)蕭山江東、臨江工業(yè)園區(qū)，終于杭甬高速公路紹興境內(nèi)的齊賢。建成后將成為蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)及錢江南岸地區(qū)連接浙北、蘇南等地最快捷的通道，對(duì)于緩解杭州東部地區(qū)交通壓力，改善投資環(huán)境，完善區(qū)域快速交通網(wǎng)絡(luò)，方便城鄉(xiāng)之間、城市群之間聯(lián)系，推動(dòng)錢塘江兩岸沿江開發(fā)、跨江發(fā)展，加快形成杭州大都市經(jīng)濟(jì)圈，接軌大上海、融入長(zhǎng)三角、打造增長(zhǎng)極、提高首位度具有重大意義。
運(yùn)河二通道：為市區(qū)段運(yùn)河減負(fù)降壓
京杭運(yùn)河二通道的“咽喉工程”——八堡船閘工程昨日動(dòng)工，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)近20年反復(fù)論證的京杭運(yùn)河二通道工程終于由紙上藍(lán)圖進(jìn)入了工程建設(shè)階段。
根據(jù)設(shè)計(jì)，八堡船閘為雙線三級(jí)船閘，按通航1000噸級(jí)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，船閘設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為7240萬(wàn)噸，估算總投資7.5億元。
京杭運(yùn)河二通道工程是正在啟動(dòng)的京杭運(yùn)河三級(jí)航道整治工程的重要組成部分。京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程共建設(shè)三級(jí)航道122.1公里。該工程主要在杭州、湖州、嘉興等地范圍內(nèi)實(shí)施。
杭州市范圍須進(jìn)行“四改三”的航道共35.7公里，需新建二通道26公里，項(xiàng)目估算總投資77.5億元。新建二通道起自錢塘江的八堡，經(jīng)下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、余杭區(qū)和嘉興市的海寧、桐鄉(xiāng)兩市，最終在余杭區(qū)博陸與運(yùn)河杭申線溝通。二通道的建設(shè)，將大大減輕運(yùn)河杭州市區(qū)段的壓力，推動(dòng)運(yùn)河水上黃金旅游線的建設(shè)，更好地發(fā)揮運(yùn)河作為黃金水道的重要作用。
九堡大橋：讓江東地塊插上騰飛的翅膀
九堡大橋及南北接線工程是杭州新一輪城市總體規(guī)劃(2001—2020年)“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)中東邊一縱的主要組成部分，工程與杭浦高速公路、杭甬高速公路、海寧東西大道相連接，將構(gòu)成杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個(gè)副城的緊密聯(lián)系。工程建設(shè)對(duì)于完善杭州市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)市區(qū)對(duì)外輻射能力，加快杭州城市“東擴(kuò)”及網(wǎng)絡(luò)化大都市建設(shè)步伐，促進(jìn)杭州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著重要意義。
九堡大橋工程位于彭埠大橋(原錢江二橋)下游5公里處，北起江干區(qū)九堡鎮(zhèn)楊公村，南至蕭山區(qū)濱江一路，全長(zhǎng)約1855米。工程按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬31.5米，其中行車道凈寬11.75米(單向)，兩側(cè)布設(shè)3米寬的慢行道。主要跨徑布置為10×85(90)+3×210+3×85(90)米。主橋采用結(jié)合梁-鋼拱組合結(jié)構(gòu)體系，引橋采用等高鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，工程概算9.75億元，施工期三年。
作為項(xiàng)目建設(shè)主體，市城建投資集團(tuán)公司將積極探索城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的管理體制和機(jī)制創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量安全的前提下按計(jì)劃推進(jìn)。工程建成后將大大方便沿江兩岸市民出行，帶動(dòng)江東地塊迅速發(fā)展，推動(dòng)杭州市域網(wǎng)絡(luò)化大都市建設(shè)，為打造“生活品質(zhì)之城”做出貢獻(xiàn)。
半山隧道：提升半山田園百姓的生活品質(zhì)
秋石快速路作為杭州市城市道路快速路網(wǎng)“兩繞三縱五橫”中的“一縱”，是杭州市區(qū)城市快速路網(wǎng)中十分重要的南北向交通快速通道。二期工程南起半山路，北至繞城北線，全長(zhǎng)5.01公里。其中，半山隧道位于秋石快速路的北段，南起半山路交叉口，北至320國(guó)道繞城公路石塘收費(fèi)口，隧道呈南北走向穿越半山、老虎山，為上下分離式，雙向六車道，西線隧道長(zhǎng)2200米，東線隧道長(zhǎng)2184米，工程總投資約6.1億元，預(yù)計(jì)將在2011年前竣工通車，將成為杭州市區(qū)最大的穿山交通隧道。
半山隧道的開工建設(shè)，有利于暢通繞城北線與半山間的交通狀況，有利于加快半山田園區(qū)塊的開發(fā)建設(shè)，將明顯改善大型居住區(qū)和周邊市民的生活環(huán)境，提升半山地區(qū)和城北地區(qū)的環(huán)境品質(zhì)，是一項(xiàng)名副其實(shí)的暢通工程、民生工程和品質(zhì)工程。整個(gè)秋石快速路工程的實(shí)施，是“建設(shè)秀美半山城，扮靚北大廳”的重大舉措，是共建共享“生活品質(zhì)之城”的具體實(shí)踐，更是保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、促發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)。
之江大橋：打造錢塘江上最靚麗的一道“彩虹”
杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程是杭州市委、市政府加快杭州“兩繞三縱五橫”快速路網(wǎng)建設(shè)、形成網(wǎng)絡(luò)化大都市、推動(dòng)城市總體發(fā)展的重大舉措，是推進(jìn)城市化進(jìn)程、建設(shè)“生活品質(zhì)之城”的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。之江大橋及接線工程采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，兩岸江堤之間增設(shè)行人過(guò)江功能。
項(xiàng)目起點(diǎn)順接杭新景高速公路杭州南收費(fèi)站，在大橋西端設(shè)置之浦互通分別與國(guó)道G320、之浦路相接，跨過(guò)錢塘江后與規(guī)劃中的彩虹大道相接，終點(diǎn)位于濱文路與浦沿路交叉口，路線全長(zhǎng)約5.6公里，其中江中范圍橋梁長(zhǎng)度約為1.8公里。工程占地約91.6公頃，總投資約29.5億元，計(jì)劃于2011年底建成通車。市委、市政府希望市交通集團(tuán)和西湖、濱江兩區(qū)以及各有關(guān)部門共同將之打造成錢塘江上最靚麗的一道“彩虹”，成為我市橋梁建設(shè)的又一精品力作�！ �
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