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“三線一樞紐”將動(dòng)工 未來杭州到寧波僅40分鐘 [推薦]
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3年后，當(dāng)杭甬客運(yùn)專線開通時(shí)，從杭州坐火車到寧波僅需40分鐘。記者昨天從寧波發(fā)改委獲悉，杭甬客運(yùn)專線已于日前獲得國家批復(fù)。
年內(nèi)，東站樞紐、杭寧客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線及滬杭客運(yùn)專線都有望開工，杭長(zhǎng)客運(yùn)專線初步定于明年下半年開工。同時(shí)隨著東站樞紐建設(shè)需要，2010年火車東站將暫停運(yùn)務(wù)，旅客需要轉(zhuǎn)道蕭山站或盈寧站上車。目前杭州市正和鐵路及省有關(guān)部門積極研究。
規(guī)劃：“三線一樞紐”力爭(zhēng)年內(nèi)開工
今年，杭州的鐵路建設(shè)進(jìn)展加快，以“四線一樞紐”為載體，杭州將成為長(zhǎng)三角三大綜合交通樞紐之一。
記者從杭州市召開的關(guān)于鐵路“四線一樞紐”建設(shè)工作專題會(huì)議上獲悉，目前東站樞紐、杭寧客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線的技術(shù)前期和開工籌備工作進(jìn)展順利，計(jì)劃年內(nèi)可以開工建設(shè)；滬杭客運(yùn)專線原計(jì)劃明年2月底開工，如果進(jìn)展順利年內(nèi)也有望開工，與前者并稱為“三線一樞紐”。還有“一線”是杭長(zhǎng)客專，初步計(jì)劃明年下半年開工。
提醒：火車東站2010年起暫停運(yùn)務(wù)
由于工程重大，工期緊張，東站樞紐建設(shè)期間，原火車東站暫停運(yùn)務(wù)，只能實(shí)行他站過渡。但是到底是選擇到蕭山站過渡，還是到盈寧站過渡，成為會(huì)議討論的一個(gè)重點(diǎn)和焦點(diǎn)。
為了在東站樞紐建設(shè)時(shí)不影響杭州市民和外地游客順利進(jìn)出杭州，鐵四院專門對(duì)杭州具備辦理客運(yùn)的5個(gè)車站一一進(jìn)行了比較分析，最后焦點(diǎn)集中在蕭山站、盈寧站兩個(gè)站。
如果選用蕭山站過渡，鐵路站場(chǎng)和周圍配套條件相對(duì)較好；可以結(jié)合杭甬、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線站場(chǎng)統(tǒng)籌考慮，廢棄工程少，投資浪費(fèi)少；同時(shí)也有利于促成蕭山站擴(kuò)建增容，早日成為“杭州南站；但是它地處蕭山區(qū)中心，交通疏解壓力大，拆遷量相對(duì)比較大，行車能力小。
如果選用盈寧站過渡，建設(shè)周期短、拆遷少、行車能力大，但是它位于錢江世紀(jì)城寧圍鎮(zhèn)豐東村，周邊公交站、停車場(chǎng)等配套設(shè)施較差，也會(huì)影響錢江世紀(jì)城的開發(fā)建設(shè)；站內(nèi)、站外交通組織非常困難，特別是與已開工的杭州地鐵2號(hào)線兩個(gè)站點(diǎn)、即將要開工的機(jī)場(chǎng)公路改造工程有沖突。
進(jìn)展：東站樞紐站房區(qū)域拆遷完成
目前，涉及東站樞紐站房區(qū)域的住戶已全部拆遷完成。
與此同時(shí)，杭州東站綜合體廣場(chǎng)概念方案及“城東新城”核心區(qū)城市設(shè)計(jì)也在抓緊進(jìn)行，方案正在杭州市城市規(guī)劃展覽館1樓(富春路188號(hào)市民中心裙樓L座)和杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站(www.hzplanning.gov.cn)上公示，公示時(shí)間至12月14日止。
新聞助讀：“四線一樞紐”簡(jiǎn)介
杭州東站樞紐：這是全國新建的9個(gè)省會(huì)城市巨型樞紐火車站中的“收官之作”，鐵路車場(chǎng)規(guī)劃由既有的4臺(tái)7線擴(kuò)建至15臺(tái)30線，再建設(shè)磁懸浮3臺(tái)4線。工程包括新建站房、艮山門動(dòng)車所、喬司編組站及北環(huán)二線擴(kuò)建等。
杭寧客專：全長(zhǎng)251公里，速度目標(biāo)值300公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)條件。其中浙江段102公里，杭州段約25公里(市區(qū)10公里，余杭15公里)。
杭甬客專：全長(zhǎng)152公里，總投資218.7億元，沿途將設(shè)蕭山、紹興柯橋、上虞、余慈站。
滬杭客專：全長(zhǎng)159公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。其中浙江段103公里。
杭長(zhǎng)客專：全長(zhǎng)約883公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)�！ �
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