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大橋“腰椎換骨”完成第一步 [推薦]
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昨天上午，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)緊張施工，上海鐵路局南京橋工段的500多名工程技術(shù)人員為南京長(zhǎng)江大橋的一根“腰椎骨”——正橋4號(hào)墩支座成功換上臨時(shí)支座。車輛封鎖交通約30分鐘后，長(zhǎng)江大橋公路橋恢復(fù)通行。大橋鐵路封鎖2小時(shí)后也恢復(fù)正常通行。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，12個(gè)千斤頂分布在長(zhǎng)江大橋4號(hào)橋墩兩側(cè)，一個(gè)重達(dá)2600噸的支座架被緩緩頂起，隨即工程人員將已準(zhǔn)備好的臨時(shí)支座支撐在鋼梁上。此前，4號(hào)墩使用的是鑄鋼輥軸活動(dòng)支座，而此次更換的是一個(gè)臨時(shí)支座，新的鉸軸式滑板鋼支座計(jì)劃在12月8日進(jìn)行更換。
專家介紹說(shuō)，千斤頂工作的技術(shù)要求非常高。因?yàn)樵陧斨ё軙r(shí)，千斤頂?shù)氖芰c(diǎn)是否平衡很關(guān)鍵，如果受力點(diǎn)不集中，將影響大橋橋體的平衡；千斤頂頂?shù)母叨纫埠苤匾�，頂�(shù)眠^(guò)高不行，過(guò)低也不行，要在一定的限值范圍內(nèi)才能保證橋面不受損傷。記者留意到，盡管站在4號(hào)墩橋面上基本感覺不出來(lái)有任何震動(dòng)，但從側(cè)面觀察橋面，可以很明顯地看出，橋面上的伸縮縫已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的角度坡度。
與此同時(shí)，橋梁專家小心翼翼地將感應(yīng)器設(shè)置在大橋公路、鐵道及大橋鋼梁上，以測(cè)出橋體在千斤頂受力時(shí)的各項(xiàng)數(shù)值是否符合《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》中的標(biāo)準(zhǔn)。
南京橋工段負(fù)責(zé)人陳利民告訴記者，南京長(zhǎng)江大橋離水面有24米，更換支座要?jiǎng)佑眠\(yùn)輸船、卷?yè)P(yáng)機(jī)、起吊機(jī)設(shè)備，相當(dāng)于要同時(shí)水中、空中作業(yè)，這也正是此次施工的難點(diǎn)。在4號(hào)墩支座正式更換前，他們已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備，如操作平臺(tái)的安裝、鋼梁起重橫梁的加固等，為長(zhǎng)江大橋 “腰椎骨”的成功更換創(chuàng)造有利條件。
南京交通部門有關(guān)人士介紹，此次4號(hào)墩進(jìn)行維修，雖然屬于南京長(zhǎng)江大橋大修，但由于各方準(zhǔn)備充足，對(duì)大橋交通的影響并不大。
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