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杭州地鐵塌陷不可避免的重重追問 [推薦]
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杭州地鐵工地塌陷事故，像雷峰塔的倒塌一樣，震撼了世人的視聽。在此前此后的一個(gè)時(shí)間段里，杭州地鐵塌陷事故將成為一個(gè)標(biāo)志性事件，這一事件在時(shí)代心理上必然留下共同痕跡。
我們接受過汶川大地震那樣令山河失色的巨大傷亡，而面對杭州地鐵工地塌陷事故的傷亡，不能釋懷之心竟有過之。15日15時(shí)20分，杭州風(fēng)情大道75米路面坍塌，當(dāng)時(shí)路面上車輛正在平靜地行駛，路面下，杭州地鐵蕭山湘湖站現(xiàn)場的施工人員正一如既往地施工，街市的平靜讓事發(fā)前未出現(xiàn)任何征兆成為謊言式的借口，畢竟地鐵施工是可控性的人為活動(dòng)。雖然事發(fā)后官方忙于救援，事故原因未有權(quán)威說明，但追問災(zāi)難曾經(jīng)給過的機(jī)會(huì)，實(shí)在不可避免。
事發(fā)后即有當(dāng)?shù)鼐用穹Q，幾周前即已發(fā)現(xiàn)“風(fēng)情大道東湘村紅綠燈北邊路面上所顯示的塌陷裂痕”，而一位工人向媒體透露，“其實(shí)一個(gè)月前就出現(xiàn)了問題，路面出現(xiàn)了裂縫，落差達(dá)到十公分左右”，并稱已將這一情況向上頭反映。既然已知杭州地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水非常豐富的施工危險(xiǎn)，在已經(jīng)出現(xiàn)重大征兆時(shí)，卻為何仍被不知所云地湮沒于庸庸碌碌的無聞中？
16日晚，國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘趕到施救現(xiàn)場，地鐵施工部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人在趙鐵錘面前承認(rèn)，事故之前就曾發(fā)現(xiàn)過隱患，并已向上級部門匯報(bào)，需要等待上級批示。趙鐵錘痛批：“為什么不事先采取措施解除隱患？出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時(shí)采取措施補(bǔ)救，根本不需要等待審批�！笔┕げ块T的因循，對于事故的發(fā)生自然難辭其咎，但“上級”自然也不能因事后的救援處置而得以逍遙于責(zé)任之外。
前期地質(zhì)勘查方面工作可能沒有做好、基坑維護(hù)設(shè)計(jì)以及施工單位操作這三個(gè)方面的問題，屬重大情由，不通過“上級”似無可能補(bǔ)救，同時(shí)官僚體制下對于“上級”的依賴，以及“上級”的敷衍塞責(zé)與遷延時(shí)日，不是痛批施工部門就可解決，亦因此，痛罵直接的負(fù)責(zé)人雖是“一俊遮百丑”，但進(jìn)一步追問卻因此錯(cuò)失。這一方面，也有不能視而不見的征兆，據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹Q，事發(fā)前“有幾天，這段塌陷的地方，有欄桿圍住不準(zhǔn)車輛通行，過了幾天，又開放讓車通行了”。
杭州地鐵塌陷事故發(fā)生后，論者多有將其與國家剛剛出臺(tái)的4萬億元規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃相聯(lián)系，進(jìn)一步追問4萬億元投資的安全。毋庸置疑，4萬億的投資將有很大部分進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，杭州地鐵塌陷事故確實(shí)在警示這一事關(guān)國計(jì)民生的公共政策之成敗。
單項(xiàng)投資規(guī)模大，同時(shí)又為新興大型城市規(guī)劃之必需，投資地鐵成為地方政府的發(fā)展通途與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，“目前中國地鐵建設(shè)規(guī)模之大、速度之快，世界少有”。在掀起地鐵建設(shè)熱潮之時(shí)，投資的富集極易造成經(jīng)濟(jì)大環(huán)境緊縮下局部產(chǎn)生層出不窮的泡沫，這是更大層面上的又一悲劇性可能。
有專家曾稱，各地城市決策者們在地鐵建設(shè)方面還存在著一定程度上不夠清醒的地方，重大的工程變更和投資失控已經(jīng)顯現(xiàn)，同時(shí)，技術(shù)力量不足和違規(guī)建設(shè)也急速凸顯出來。塌陷的杭州地鐵，就是杭州城建史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，計(jì)劃總投資人民幣220億元，而國內(nèi)此前出現(xiàn)的2005年廣州市地鐵二號線工地塌陷事故，2007年北京市地鐵10號線工地塌方事故，今年4月1日深圳市地鐵3號線工程模板坍塌事故，莫不是明證。
追問悲劇，是時(shí)代清醒的必然，何況事涉未來重大利益關(guān)切，而從追問中顯影出來的線索，公眾切不能輕易放過。
作者 曉宇
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