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拆遷難被迫修改方案 沙汕路改向 [推薦]
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昨日，有關(guān)部門向市人大代表答復稱，連接天河北部兩條縱向交通要道間的沙汕路，因征地拆遷難被迫修改方案，工程即將實施。一旦此路建成，自天河北部南下的車輛就有了分流的可能，天平架區(qū)域的交通壓力將大大緩解。
廣汕路和沙太路是天河區(qū)北部兩條進出廣州城區(qū)的主要道路。有市人大代表統(tǒng)計，這兩條路白天12小時機動車平均流量分別有8.2萬輛和9.1萬輛。
由于之前的道路設(shè)計所限，北部自北二環(huán)往南到天平架，其間30多公里的縱向路段上，唯一只有元崗路能橫向連接廣汕路和沙太路。但元崗路是村級機耕路，寬僅8米，雙向只有兩車道，且路面已經(jīng)長期失修。此外，元崗路附近還有“五十鈴汽車集團”、中美合資摩恩公司等企業(yè)，以及廣州外語師范學校、沙河工業(yè)區(qū)等人口密集區(qū)。
元崗路的承受能力不足，不僅使得數(shù)萬市民出行難，更導致沙太路、廣汕路兩股車流持續(xù)南下，擁擠在天河區(qū)的天平架區(qū)域。使這一地區(qū)成了交通黑點。
市人大代表說，連接沙太路和廣汕路的沙汕路早在1999年就已立項，并委托廣州市市政設(shè)計院設(shè)計，但至今還沒有報規(guī)劃批準。
有關(guān)部門曾就該問題答復稱，沙汕路建設(shè)緩慢主要是征地拆遷難導致。按規(guī)劃標準，工程將拆遷大量房屋，包括西北面的廠房和一些特殊產(chǎn)權(quán)的物業(yè)，征地拆遷費高達近兩億元。
昨日，有關(guān)部門再就此事向人大代表作答復稱，由于征地拆遷難度太大，導致沙汕路原設(shè)計方案已經(jīng)無法進行，不得不對方案作出修改。
新線方案
沙太路往廣汕路方向 在規(guī)劃范圍內(nèi)只建實施24米寬的道路供單向通行。
廣汕路至沙太路方向 為避讓現(xiàn)有電塔和高層建筑物，通過實施半幅規(guī)劃東莞莊路和半幅規(guī)劃云溪路實現(xiàn)，設(shè)計路中線與規(guī)劃路中線重合，近期方案可避免對高層建筑的拆遷和對高壓電塔的遷移�！ �
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