|
|
|
規(guī)劃中的虹橋機場兩大航站樓間換乘方式有待改進 [推薦]
|
在同一機場的不同航站樓間通行，辦理登機、行李托運、安檢等手續(xù)卻需重復(fù)兩次。市政協(xié)對外友好委員會近日在提交市政協(xié)《關(guān)于在虹橋機場東、西航站樓之間建設(shè)專用連接通道的建議》的提案中指出，規(guī)劃中的虹橋機場東西通道航站樓間的換乘方式只能靠地鐵和高架，在世博會巨大人流面前，難免不便。記者今天上午從市政協(xié)獲悉，該提案已正式入選本年度政協(xié)優(yōu)秀提案。目前，有關(guān)建地下通道的建議已提交至上海機場集團，相關(guān)改造方案將在近日協(xié)商。
2006年2月，虹橋國際機場總體規(guī)劃獲得民航總局和上海市政府批準。根據(jù)調(diào)整后的總體規(guī)劃，“虹橋機場最終規(guī)模是建兩條近距離平行跑道，東、西互為衛(wèi)星廳的兩座航站樓�！鳖A(yù)計工程將在2009年底初步形成規(guī)模，在2010年上海世博會期間相繼投入使用。
提案指出，在設(shè)計方案中，西航站樓雖預(yù)備了與公路、鐵路、磁浮、軌道交通等連接的各種方式，但設(shè)計之初，并沒有計劃在虹橋機場設(shè)立定期國際航班，因此，虹橋國際機場總體規(guī)劃中并未考慮在機場的東、西航站樓之間建專用連接通道，供旅客在兩個航站樓之間內(nèi)部“轉(zhuǎn)換”。
按照規(guī)劃，在虹橋機場東西兩大航站樓間的轉(zhuǎn)化方式是：軌交10號線和快速集散高架道路。這意味著，從境內(nèi)外抵達虹橋機場的旅客將無法方便地在機場兩座航站樓內(nèi)部通行，實現(xiàn)航班的方便轉(zhuǎn)乘。
提案建議盡快在東、西航站樓間建設(shè)地下連接通道，設(shè)置行人自動步行道，或建造類似于黃浦江地下人行隧道觀光纜車或法蘭克福國際機場內(nèi)連接不同航站樓的小火車(Sky Train)系統(tǒng)。提案建議，有關(guān)部門應(yīng)盡快對現(xiàn)有規(guī)劃進行修改，并做出相應(yīng)調(diào)整�！ �
[更多新聞]
|
|
