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大連香爐礁立交橋27日全線通車 [推薦]
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經(jīng)過600余建設(shè)者6個月的緊張施工后，香爐礁立交橋改擴(kuò)建工程已經(jīng)完工，于2008年10月27日正式通車。大連市城建局表示，擴(kuò)寬后的立交橋最高日交通量將比以前多三倍，大大緩解大連南北通道擁堵狀況。
大連市城建局表示，香爐礁立交橋是大連進(jìn)出市區(qū)、連接主城區(qū)和新城區(qū)之間的一條南北向的重要干道，堪稱城市交通大動脈，在建成通車后的20多年時間里，立交橋曾發(fā)揮了重要作用。近兩年隨著機(jī)動車數(shù)量的激增，該橋最高峰期每小時車流量已高達(dá)6500~7000輛，擁堵時間長達(dá)50分鐘以上，嚴(yán)重影響了市民出行。從椒金山隧道到廣電中心門前，經(jīng)常能看到幾公里的汽車長龍。
2008年，市委、市政府做出了“五縱五橫”的城市交通建設(shè)規(guī)劃，將香爐礁立交橋作為“五縱”中重要的“一縱”付諸實施，將南起廣電中心，北至疏港路南行上匝道橋的1.3公里長的橋體“瓶頸”打破，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道。建成后，香爐礁立交橋橋面寬度將達(dá)30.5米，橋體橫面增加一倍，這也是立交橋20多年來首次大規(guī)模擴(kuò)建。
香爐礁立交橋的改擴(kuò)建工程對大連市內(nèi)交通存在很大影響，據(jù)西崗交警大隊介紹，只要沒有交警執(zhí)勤，整條路很快被堵塞，并迅速波及到市區(qū)內(nèi)交通狀況，造成交通癱瘓。因為施工圍擋不可避免的占道，出現(xiàn)過個別過路司機(jī)謾罵施工人員的情況。
橋體拓寬部分跨越了長江路、鞍山路和長大鐵路線。第六標(biāo)段正處于長大鐵路線上方，每十五分鐘就有一趟列車北上或南下，此期間不能進(jìn)行任何施工，每天實際施工時間僅有四個小時，不僅如此，該段地下還發(fā)現(xiàn)了大量地下水，四臺泵機(jī)連抽三個月水位不下。
此次橋面拓寬涉及多個部門，包括財政籌集資金、房屋局進(jìn)行房屋調(diào)遷、環(huán)保局進(jìn)行環(huán)評等。城建局相關(guān)人士透露，現(xiàn)實工程中出現(xiàn)的困難超乎想象，沿途一些管道和線纜已經(jīng)難以辨識，臨時現(xiàn)場協(xié)調(diào)會每天都要進(jìn)行。
大連市城建局表示，香爐礁立交橋改擴(kuò)建后，最高日交通量可達(dá)18萬余輛，是從前的3倍多。這一工程不僅對本市發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)、改善本市城市道路交通現(xiàn)狀有重要的現(xiàn)實意義，也為解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求與個體群眾利益之間的矛盾進(jìn)行了有益的嘗試。
此次安裝的雙向隔聲屏共2091米，高度達(dá)3.9米。塑鋼窗鑲嵌的玻璃為特制夾膠玻璃，每片厚達(dá)1.27厘米。這種隔聲屏對機(jī)動車噪聲能有效減少8~10分貝。
在路面攤鋪中，首次采用了國際最先進(jìn)的排水降噪路面技術(shù)，便于雨水滲透及吸收噪音。機(jī)動車的行駛噪音比在普通瀝青混凝土上的行車噪音又降低了5～8分貝。
因具有自行排水功能，雨天時，輪胎很少揚(yáng)起水霧或濺水，不僅使用壽命長，還可降低熱島效應(yīng)、減震，是東北地區(qū)第一個使用該技術(shù)的城市。
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