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地鐵3號線將增至7條支線 5號線明年底前開通 [推薦]
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昨日從地鐵公司獲悉，繼前不久三號線列車從原來設計的“3節(jié)編組”今后將改為“6節(jié)編組”后，即將于明年年底前開通的地鐵五號線也將從原設計的“4節(jié)編組”改為“6節(jié)編組”，這意味著五號線和三號線一列車，將和一號線和二號線一樣，一次運載6車廂乘客，從而適應廣州市社會經(jīng)濟快速發(fā)展帶來的客流遠超預計值的新形勢。據(jù)了解，完成6節(jié)編組的首列五號線列車將于下月初運抵廣州，其余20多列車也將于明年陸續(xù)到貨。
三號線將增至7條支線
地鐵三號線從2001年開始前期研究，當時對三號線的日均客運量預測是36萬人次。三號線首期工程2006年12月30日建成開通后，由于軌道交通線網(wǎng)規(guī)模效應的拉動，以及廣州市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，三號線日均客運量差不多達到了2012年預測的日均客運量的40萬人次。根據(jù)城市發(fā)展的需要，軌道交通的近期線網(wǎng)規(guī)劃也進行了相應的調(diào)整，2010年的建設規(guī)模由當初三號線設計時的3條支線長76公里，增至7條支線長237公里。
三號線開通后，地鐵公司一方面通過多次壓縮行車間隔，不斷提高運能，另一方面積極開展車輛增購，以期從根本上解決運能不足。今年以來，地鐵公司認真分析客流與運能的矛盾，并考慮廣州市將實施公交、地鐵票價優(yōu)惠政策，地鐵線路的客流必定會進一步增長，迫切需要提前實施列車擴編，提高運輸能力。正在建設的三號線北延段也面臨同樣的問題，必須盡快解決和提前作好應對準備。廣州市克服困難，積極開展增購車輛立項審批等相關前期工作，并于日前獲得國家發(fā)改委批復，同意三號線及北延段可再增購75輛列車。增購列車全部到貨后，三號線及北延線可在2010年亞運會召開前實現(xiàn)“3節(jié)編組”改為“6節(jié)編組”，大大提高三號線的運能。
五號線首列車下月抵穗
地鐵五號線是橫貫廣州市東西向的軌道交通線，是支持廣州市城市發(fā)展總體戰(zhàn)略中“東進、西聯(lián)”發(fā)展計劃的主要線路，在地鐵線網(wǎng)中屬客流疏導型線路。五號線從2004年開始設計，列車采用的是與四號線同樣車型的直線電機運載系統(tǒng)，2012年車輛編組形式與四號線完全相同，即4節(jié)編組，遠期2034年可采用6節(jié)編組形式。由于廣州市快速發(fā)展對軌道交通運能需求不斷提高，以及公交地鐵票價優(yōu)惠等原因，五號線初期“4節(jié)編組”的設計，也同樣有可能面臨與三號線一樣運能不足的問題。
為了確保明年年底前五號線的開通，在五號線列車生產(chǎn)商青島四方車輛廠的大力支持和配合下，30列五號線列車從今年7月份就開始投入生產(chǎn)。五號線首列6節(jié)編組的列車在今年國慶前夕在青島完成編組，并立即投入緊張的調(diào)試。預計11月初兩列五號線新車就可抵達廣州地鐵的新造車輛段。其余列車也將在明年陸續(xù)到貨，迎接五號線年底前的開通。
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