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南京長(zhǎng)江隧道已經(jīng)完成總長(zhǎng)度的三分之一 [推薦]
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隧道南出口及連接線沙盤
長(zhǎng)江流域工程技術(shù)難度最高的世界級(jí)越江工程——南京長(zhǎng)江隧道已經(jīng)掘進(jìn)1200米，占總長(zhǎng)度的三分之一，全線預(yù)計(jì)明年年底貫通。
南京長(zhǎng)江隧道工程位于南京長(zhǎng)江大橋與長(zhǎng)江三橋之間，南起主城區(qū)濱江快速路與緯七路互通立交，北至浦口區(qū)寧合高速入口，全長(zhǎng)5853米，按雙向6車道城市快速通道建設(shè)，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，采用左汊隧道加右汊橋梁方案，其中左汊隧道采用盾構(gòu)法施工，建筑長(zhǎng)度3790米，右汊橋?yàn)楠?dú)塔自錨式懸索橋。工程建成后，將極大地緩解南京市過江壓力，推進(jìn)南京跨江發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。
據(jù)介紹，該工程面臨六大世界級(jí)技術(shù)難題：直徑超大。兩臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)直徑14.93米，是當(dāng)今世界上直徑最大的盾構(gòu)機(jī)之一；水壓最高。隧道最低點(diǎn)位于江底60多米處，水土壓力高達(dá)每平方厘米6.5公斤，居同類隧道之首；地質(zhì)復(fù)雜；透水性強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外罕見；覆土超��；掘進(jìn)距離長(zhǎng)。該工程代表了當(dāng)今中國(guó)水下隧道最高水平，被列為國(guó)家863示范工程。
今天步入長(zhǎng)江隧道，看到已有1200米隧道建成，令人驚奇的是隧道中已有手機(jī)信號(hào)。龐大的盾構(gòu)機(jī)正在不停地掘進(jìn)，看不到重點(diǎn)工程常見的人山人海的施工場(chǎng)景。據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)平均每天掘進(jìn)10多米，最高可達(dá)20米，預(yù)計(jì)明年年底可以貫通。
已經(jīng)完成的部分隧道
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