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把脈廣州交通:加強(qiáng)完善交通規(guī)劃刻不容緩 [推薦]
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北京今天限車，廣州呢？
專家為廣州交通把脈，指出：加強(qiáng)完善交通規(guī)劃已刻不容緩，不然，北京的今天就是廣州的明天
今天，對(duì)于北京的有車一族來(lái)說(shuō)，是很特別的一天。根據(jù)北京市政務(wù)門戶網(wǎng)站顯示，11日開(kāi)始，除部分特殊車輛外，大部分駕車人士在星期一至五期間將必須在五環(huán)以內(nèi)6時(shí)至21時(shí)停駛一天。由于11日、12日為連續(xù)兩個(gè)假日，實(shí)際實(shí)施將由今天開(kāi)始。
據(jù)公告顯示，具體措施為，星期一至星期五停駛尾號(hào)依次為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
一令既下，以京城超過(guò)300萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車計(jì)算，影響車輛數(shù)目將達(dá)數(shù)十萬(wàn)。而在廣州，據(jù)相關(guān)部門2007年的數(shù)據(jù)顯示，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)目同樣突破200萬(wàn)輛，并以每天400-500輛的數(shù)字在飛速增長(zhǎng)。
“北京的限行，是個(gè)警訊！”昨天，記者采訪多名專家，他們不無(wú)擔(dān)憂地表示，加強(qiáng)完善交通規(guī)劃已刻不容緩，“不然，北京的今天就是廣州的明天”。
專家支招：
公車要限制 道路要提速
“實(shí)行這個(gè)規(guī)定肯定是不得已的”。提起北京的相關(guān)規(guī)定，大部分專家都有過(guò)去北京出差“塞車”的體驗(yàn)。他們總結(jié)，北京下這劑藥，“施”和“受”的人都很苦。但效果是否明顯，他們意見(jiàn)保留。
廣州社科院科研處處長(zhǎng)彭澎指出，相關(guān)措施其實(shí)是奧運(yùn)期間“單雙號(hào)限行的改良版本”，“但它沒(méi)有從源頭，也就是車輛數(shù)目的增長(zhǎng)上作出有效限制。車輛數(shù)目的飛速劇增將很快讓新措施的效果大打折扣”。
盡管對(duì)相關(guān)措施有保留，但專家指出，對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，提醒的作用仍十分明顯。第一次無(wú)車日缺席，廣州后來(lái)“跟風(fēng)”了？“這一次，無(wú)論如何也不要走到限行的那一步”。出路在何方，專家支招“節(jié)流”、“開(kāi)源”。
無(wú)論是北京的新規(guī)定，還是廣州“無(wú)車日”試行的措施，都明顯限制公務(wù)用車的數(shù)量。強(qiáng)調(diào)從源頭上遏制“上路車輛”數(shù)量的彭澎說(shuō)，限制公車是“節(jié)流”的關(guān)鍵。他認(rèn)為，北京的教訓(xùn)就在于公車過(guò)多，“政府機(jī)關(guān)用車太過(guò)厲害”，結(jié)果造成與市民爭(zhēng)奪道路資源的情況。
他認(rèn)為，在目前部分有車族因交通規(guī)劃問(wèn)題不得不開(kāi)車的情況下，如何有效率地使用公車應(yīng)該是每個(gè)政府部門都應(yīng)研究的課題，避免“與民爭(zhēng)利”。
數(shù)量遏住了，現(xiàn)有的道路也必須有效地利用下來(lái)。王端宜就指出，廣州的交通有必要重新作規(guī)劃。第一，是城市的角色布局要合理，政治中心和商業(yè)中心等必須分開(kāi)。第二，現(xiàn)有的道路必須提速。其中路標(biāo)、路名都有必要重新規(guī)劃，方便司機(jī)行走。
彭澎也指出，“在內(nèi)環(huán)開(kāi)個(gè)60公里已經(jīng)算很快了，這是件很奇怪的事。在美國(guó)的城市里，車都是開(kāi)很快的。首先，它們的道路設(shè)置很科學(xué)，第二，他們開(kāi)車都是以人們都是守法為前提的，而在我國(guó)則不是，道路設(shè)計(jì)是以人們都會(huì)沖紅燈為前提。這有我們國(guó)情的因素，但管理者必須在兩者間求得平衡”。
公交優(yōu)先：
優(yōu)惠要更多 收支要平衡
公共交通一向被認(rèn)為是解決城市擁堵的良藥。市政府國(guó)慶前就出臺(tái)公交優(yōu)惠政策，但市民普遍反映冷淡，甚至稱“措施吝嗇”。對(duì)此，專家就再次呼吁，鼓勵(lì)市民多乘坐公共交通工具，優(yōu)惠一定要更多。
“如果說(shuō)要參考北京，那不如參考香港實(shí)際”，彭澎說(shuō)，香港的情況比國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市都更貼近廣州的現(xiàn)狀。所以，就有必要考慮香港公交的兩大長(zhǎng)處。第一，網(wǎng)絡(luò)完善，公交轉(zhuǎn)地鐵，地鐵轉(zhuǎn)公交都非常方便。第二，費(fèi)用十分低。但目前推行的月票優(yōu)惠制度，與人們期望還是落差太大。
彭澎同時(shí)指出，“一味的優(yōu)惠只會(huì)增加政府的負(fù)擔(dān)。廣州應(yīng)該考慮增加私家車的出行費(fèi)用，如增加燃油費(fèi)，年費(fèi)等等的措施，從這邊的盈余來(lái)補(bǔ)貼公交優(yōu)惠政府的支出，所謂‘一壓一放’，這樣比純粹的減低公交費(fèi)用政策更加有效，首先增加了車輛出行費(fèi)用，再減低公交出行費(fèi)用，這樣更能促使市民減低用車次數(shù)�！薄 �
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