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成昆鐵路貨車外繞線開建 成都城區(qū)不再跑貨車 [推薦]
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建成后成昆線成都城區(qū)部分不再跑貨車；外繞線在三圣街辦境內(nèi)將避開核心景點
“我每天做夢都在想，哪天門口少過幾趟火車就好了。”陳大姐的家在成都北二環(huán)，家門口50米遠就是成昆鐵路。在火車帶來的強烈震動和轟鳴聲中生活了幾十年，陳大姐已經(jīng)學(xué)會了根據(jù)震動的強烈程度來判斷經(jīng)過的火車是客車還是貨車，她最大的愿望是鐵路上少跑幾趟火車，尤其是貨車。
陳大姐的愿望就快實現(xiàn)了。記者昨日從中鐵二院以及成都鐵路部門獲悉，成昆鐵路貨車外繞線工程計劃于本月開工，總工期為12個月。目前，該工程的環(huán)評報告已經(jīng)完成，建設(shè)招標工作也接近尾聲。
新建3個車站 貨車不再進城
該項目從成昆線引入成都北編組站上下行分修處引出，上跨達成線、繞城高速公路向南，沿繞城高速公路外側(cè)跨成渝高速公路、東風渠、成龍公路轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)過新興、萬安、興隆、跨府河經(jīng)旗江接入成昆線花龍門站。其中，新建正線長53.4km，新建旗江至公興聯(lián)絡(luò)線長2.3km，既有成昆線改線長0.6km，線路共計長56.3 km；新建橋梁36座計19.22km，涵洞100座計4425.6橫長米，新建隧道1座0.89km。另外，全線將新建十陵、新興鎮(zhèn)、旗江3個車站，并新建新興鎮(zhèn)貨運中心，改建新津貨運中心。
成昆貨車外繞線為電力牽引雙線鐵路，采用重型、有砟軌道、一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，貨車設(shè)計時速目標值120公里。項目工程總投資30億元（不含征地拆遷費），工程計劃于2008年10月開工，總工期為12個月。建成后，原成昆線城區(qū)部分不再承擔貨運業(yè)務(wù)，所有貨車都從城外繞行而過，既可根除成都鐵路樞紐東環(huán)線客貨共線造成的通行能力緊張，實現(xiàn)樞紐內(nèi)客貨分線、提高客貨列車旅行速度，還可減少貨運對城市環(huán)境影響及城市發(fā)展，還城市居民一個安穩(wěn)覺。
據(jù)預(yù)測，到2020年，成昆貨車外繞線每天開行貨物列車56對，而到2030年時這個數(shù)字將增至68對。
經(jīng)過三圣街辦 火車從橋上過
根據(jù)規(guī)劃，成華區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等都是成昆鐵路貨車外繞線的通行區(qū)域，具體來說，成都市市級森林公園、三圣花鄉(xiāng)都是線路的必經(jīng)之地。這么一來，這兩個景區(qū)的環(huán)境、安全該如何來保證呢？
據(jù)中鐵二院透露，為保護景區(qū)，在三圣街辦境內(nèi)，成昆鐵路貨車外繞線將采取橋梁的形式通過，并不深入到成都市市級森林公園、三圣森林公園及三圣花鄉(xiāng)等景區(qū)，而是從景區(qū)的邊緣經(jīng)過，避開景區(qū)的核心景點。同時，由于這段線路采用無縫線路，鐵路噪聲、振動影響程度及范圍都很小，也不會大量占用景區(qū)的土地。
此外，這條線路將跨越清水河、東風渠、府河、跳蹬河等多條河流。工程僅在府河河灘地設(shè)置有2處橋墩，其他河段橋梁設(shè)計均采用大跨通過河段，在河中央不設(shè)橋墩，既不影響水質(zhì)，也不影響汛期排汛。
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