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廣州快速公交方案出臺(tái)變身“像地鐵線路一樣” [推薦]
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廣州最擁塞的道路將變身為“專用通道＋靈活線路”的快速公交線。廣州市建設(shè)委員會(huì)主任簡(jiǎn)文豪２３日向廣州市人大常委會(huì)報(bào)告了廣州市推進(jìn)快速公交道路試驗(yàn)線方案的概況，根據(jù)仿真和輔助軟件測(cè)算，方案實(shí)施后估計(jì)公交車和社會(huì)車輛的車速能提高一倍甚至更多。
簡(jiǎn)文豪說，廣州的快速公交線是“專用通道＋靈活線路”的系統(tǒng)模式，以規(guī)劃中試驗(yàn)線為例，全場(chǎng)２２．９公里，是廣州主要公交走廊之一，現(xiàn)在不僅車輛多，而且公交線和社會(huì)車輛互相干擾嚴(yán)重，擁堵不堪。改進(jìn)方案是在路中央設(shè)雙向２條公交專用車道，外側(cè)雙向設(shè)６到１０條社會(huì)車道，全線設(shè)置天橋、隧道、斑馬線過街和進(jìn)出站設(shè)施３６處讓行人通過，從而大量減少了交通路口；運(yùn)營(yíng)的公交車輛也改為大容量的公交車。
根據(jù)方案，試驗(yàn)線建成后，屆時(shí)市民乘車就不再是上車買票，而是“進(jìn)站買票”了，設(shè)立的站臺(tái)要采用站外檢售票系統(tǒng)，票價(jià)固定，乘客買了票進(jìn)站以后，可以任意乘坐站臺(tái)內(nèi)所有的�？烤�路，并在站臺(tái)內(nèi)就可以免費(fèi)換乘，不用再重新購(gòu)票，“其運(yùn)作模式和地鐵基本一致”。在試驗(yàn)線通道外，票務(wù)收費(fèi)還是傳統(tǒng)模式。
簡(jiǎn)文豪說，目前就是對(duì)收費(fèi)是２元／人還是３元／人還沒決定，需要論證。目前廣州空調(diào)公交車的收費(fèi)是２元／人。
他說，根據(jù)交通仿真和輔助軟件測(cè)算，試驗(yàn)線實(shí)施后，公交專用車道內(nèi)公交車輛的車速可從現(xiàn)在的平均１１公里／小時(shí)提高到２０公里／小時(shí)；由于實(shí)現(xiàn)了公交車與社會(huì)車的分道行駛，社會(huì)車的車速也將有大的提高，能從１３公里／小時(shí)提高到３０公里／小時(shí)。
記者隨后訪問了一些廣州市民，大部分人都對(duì)快速公交方案的出臺(tái)實(shí)施表示歡迎，希望盡快實(shí)現(xiàn)。有市民建議說，快速公交線路應(yīng)當(dāng)更多的考慮和地鐵線路對(duì)接。
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