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當(dāng)前位置：城市首頁——大連

編輯：yingeryy 007abbs

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構(gòu)建立體交通讓大連堵塞變通途 [推薦]

通途是指沒有阻礙的道路，它是每個國家、每座城市和每個人的幸福與夢想。

我驚嘆大連的城市道路，建設(shè)者的鬼斧神工讓道路天天在演繹神奇，這座當(dāng)年被日本人僅規(guī)劃為５０萬人口的城市，如今已發(fā)生巨變：無數(shù)條新路前后延伸，左右交叉，上下立體……讓人在眼花繚亂中感受著黑綢帶迸放般的迷人風(fēng)彩。為了大連１２５７３平方公里的土地上不塞車，為了讓每一條大道都成為運載財富，奔馳生活的幸福通途，他們在有夢的地方升起了“太陽”——大連公路，２０年前僅４０１９公里；２０年后，已延長到１０２５３公里，密度達到每平方公里８４．４公里，黑色路面占到了８９．４％，這是個了不起的奇跡。

然而，山不在高，有仙則靈，路不在長，暢通才行。人口、車輛的劇增，使道路面臨嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)記載，１９８７年末，大連只有４９８萬人口，４８３１９輛機動車；時至今日，全市人口已攀升到６００萬，機動車達到６０多萬輛，每天新增２００多輛。

塞車是世界性難題。在首爾，我才知道外國的汽車也會蝸牛般爬行；在深圳，塞車讓我耽誤過航班；在日本，我看到立交橋竟然建到了三四層；在北京，我走過１環(huán)至６環(huán)的環(huán)城路……地處半島的大連，陸路面積有限，時�？梢砸姷接晏烊�、上下班塞車、商業(yè)街塞車、旅游景點塞車……我們將怎樣拯救我們的城市？以何種方式面對現(xiàn)實、面對我們的未來子孫？我想談三點看法。

一是要有長遠規(guī)劃。要打提前量，要從未來大連成為千萬人口城市的角度，留足設(shè)計規(guī)劃和建設(shè)的容量。像引碧、引英納河水工程那樣高瞻遠矚。在道路建設(shè)上要有魄力、敢于下大手筆，要有上海建洋山深水港、北京建新火車南站那樣的膽識與氣魄！避免今天建、明天擴、后天改的短視行為。

二是要形成立體交通網(wǎng)。整合空中立交橋（可直接建設(shè)三層或四層立交），地鐵和地面道路網(wǎng)齊頭并進，并可大膽建設(shè)海上環(huán)城公路大橋，拓寬道路資源。

三是把商場與道路進行結(jié)合。像日本許多城市的沿路商場那樣，大量過街天橋與商場直接對接，實現(xiàn)人流與商店的空中進出，保證路面暢通。

作者：杜東　　

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