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杭州客運中心大如機場 [推薦]
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感覺就跟機場一樣�！苯裉�，浙江最大的客運汽車站——杭州九堡客運中心站正式運行，一些途徑該站的旅客和特地來新站參觀的市民不禁發(fā)出這樣的感嘆。不過，也有乘客和市民抱怨，新客運中心站與杭州市區(qū)間的交通還稍顯不便。
候車廳面積是汽車東站總面積2倍 配套設施堪比機場
流暢的弧型屋頂造型，寬敞、現代，這是客運中心站客運大樓給人的第一印象。走進客運大樓，極度寬敞的大廳、一字排開的36個售票窗口、旅客通道旁邊的商店、整潔亮堂而不失現代感的室內裝飾，伴隨著站內不斷響起的中英雙語的班車信息廣播……這一切，讓初到客運中心站大廳的旅客猛然間有種置身機場候機大樓的感覺。
說像“機場”并非夸張。據了解，新建的客運中心站占約11.34萬平方米，總建筑面積10.27萬平方米，總投資約5.9億元，候車面積5760平方米，是目前杭州汽車東站面積的兩倍�？瓦\中心全部建成后將成為設施一流的國家一級客運站，設計日運行2000多班次，發(fā)送旅客4.8萬人次。
杭州客運中心站與在建的杭州地鐵１號線九堡東站零距離對接，通過繞城高速公路連接，把滬杭、杭甬、杭寧、杭金衢四條高速公路和１０４國道等構成一體。 新客運中心投入試運營后，主要作為杭州快客運輸的中心站，承擔現在市區(qū)客流量最大的東部、東北部、東南部與南部的旅客運輸，并最終將發(fā)展成為杭州市公路客運的主要站點。
目前，因為仍在試行階段，客運大樓暫時還比較冷清，偌大的廣場上沒有停靠多少汽車，來往的旅客仍寥寥無幾。趁著客流不多，記者抓緊機會上下參觀了一番。
進入客運大樓，映入眼簾的直通二樓的寬大樓梯，旁邊是兩臺扶式電梯，穿著各種類型服飾的工作人員來來往往，做著試運行首日的各種工作。
進到二樓，大廳左右各是一個碩大的售票廳，每邊18個售票窗口。由于首日客流量少，左邊售票大廳的玻璃大門被鎖上，而右邊18個售票窗口也僅啟用了6個，只有一位旅客正在詢問從客運中心站到臨安是否有班車。
從售票大廳往里走，左右各是兩臺扶式電梯，電梯兩邊都是樓梯，從這里往下走，便到了客運中心站的候車大廳。記者看到，每個候車大廳里有28個檢票口，大廳中間一排排嶄新的金屬座椅整齊得排列著。據說，這個大廳在客流繁忙時可以容納上千人，不過今天，56個檢票口只開了不到十個，分別是發(fā)往嘉興、嘉善、平湖、乍浦、海鹽、海寧、桐鄉(xiāng)、烏鎮(zhèn)、新市等地班車正在檢票上車。
杭州汽車東站站長周方鳴(杭州九堡客運中心站隸屬杭州汽車東站管理)告訴記者，今天是試運行第一天，全站始發(fā)加補員共有520多次班次，主要是杭州東站發(fā)往嘉興、湖州地區(qū)的班線(包括嘉興、嘉善、平湖、乍浦、海鹽、海寧、桐鄉(xiāng)、烏鎮(zhèn)、新市等)370多次班次。另外，東、南、西、北四站始發(fā)的多個班次將到客運中心補員，預計乘客將有1000多人次始發(fā)或經過客運中心站。
“這個新站什么都好，就是與市區(qū)間的交通太不方便了，我看現在從市區(qū)過來的車就幾趟�！敝x林娟住在七堡附近，出于好奇，她今天特意來新車站參觀，“當然，和我一樣住在附近的居民坐車是方便多了�！�
九堡客運的中心站建成投運方便了九堡附近市民的出行，但對于市區(qū)居民來說，目前的交通狀況造成最大的不便�！翱瓦\中心站和市區(qū)之間的交通方式，主要是4條公交線路、出租車，還有站際班車�！敝芊进Q說。
原來從杭州汽車東站就可乘車，今后卻要從九堡乘車，離市區(qū)遠了，市民出行不便之處有哪些？本網記者分別乘坐公交車、出租車，計算了兩者間的差距。
今天上午，記者從杭州市體育館乘坐K516到汽車東站花費時間了17分鐘；而同樣從杭州市體育館去九堡客運中心，先要乘坐K8路到德勝東村，再換乘K101路到九堡客運中心，花費時間接近1小時。如果選擇出租車，從杭州市體育館打車到汽車東站，花費時間是10分鐘左右，車費是12元；同樣從杭州市體育館打車到九堡客運中心站，時間為32分鐘，車費為31元。
另一個問題是，從九堡客運中心站出發(fā)，如果要打車回市區(qū)的話，可能還會有點小問題：按記者上午觀察的情況看，�？吭谠摽瓦\中心站出租車上客區(qū)等客的出租車只有2-3輛，很難滿足正常的打車需求。而出站以后，打車也不是件容易的事情。
當然，打不到的士的乘客，可以選擇做公交車。目前從市區(qū)到九堡客運中心站的公交線路有K69、K100 、K101路等6條。
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