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錦江無(wú)恙大橋無(wú)恙 地鐵華西壩站至錦江站貫通 [推薦]
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昨天成都地鐵公司宣布：8月27日晚，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)3標(biāo)左線(xiàn)華西壩站至錦江賓館站區(qū)間隧道順利貫通；而在8月8日，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)3標(biāo)右線(xiàn)隧道華西壩站至錦江賓館站已經(jīng)成功貫通。此舉標(biāo)志著成都地鐵1號(hào)線(xiàn)此段隧道全線(xiàn)貫通，同時(shí)號(hào)稱(chēng)“巨無(wú)霸”的盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)錦江和錦江大橋。
最大難點(diǎn)
通過(guò)錦江和錦江大橋
據(jù)介紹，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)3標(biāo)區(qū)間隧道總長(zhǎng)4078米，南起省體育館站，北至天府廣場(chǎng)站，包括省體育館站—華西壩站區(qū)間、華西壩站—錦江賓館站區(qū)間、錦江賓館站—天府廣場(chǎng)站區(qū)間。
華西壩站至錦江賓館站是盾構(gòu)3標(biāo)工程第二個(gè)區(qū)間，單線(xiàn)長(zhǎng)640米，沿線(xiàn)兩側(cè)建筑物密集，來(lái)往行人、車(chē)輛眾多，盾構(gòu)機(jī)不僅要穿越錦江、錦江大橋，還要穿越濱江路隧道，是盾構(gòu)工程施工難度較大的區(qū)間。其左右兩線(xiàn)各有一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并排掘進(jìn)隧道，省體育館站—華西壩站區(qū)間于5月初實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)調(diào)試于5月26日率先向錦江賓館站掘進(jìn)，并在8月8日實(shí)現(xiàn)成功貫通。
“該段隧道穿越的錦江寬約60米，錦江大橋長(zhǎng)約64米。該橋是上世紀(jì)60年代修建的三跨磚砌拱橋，其結(jié)構(gòu)對(duì)橋基沉降變形較敏感，可能導(dǎo)致大橋開(kāi)裂甚至垮塌。盾構(gòu)隧道在穿越錦江時(shí)頂部埋深較淺，僅為6.8米；而左線(xiàn)盾構(gòu)隧道位于錦江大橋基礎(chǔ)斜下方，最大水平距離僅2米，垂直距離僅5米，盾構(gòu)要如此近距離通過(guò)，對(duì)施工掘進(jìn)技術(shù)提出了極高的要求�！弊蛱欤啥嫉罔F公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
最強(qiáng)保障
提前近1年開(kāi)始施工準(zhǔn)備
為確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越，同時(shí)不影響人民南路交通，去年底，地鐵公司就開(kāi)始組織有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、科研及錦江大橋產(chǎn)權(quán)單位對(duì)盾構(gòu)機(jī)穿越錦江大橋上游橋基段施工方案進(jìn)行審查。經(jīng)過(guò)多個(gè)方案比選，專(zhuān)家們最后選擇了“采取高壓旋噴樁加固隔離左線(xiàn)隧道與橋基之間土體、保護(hù)錦江大橋安全的加固方案”。
保障1：加固大橋
依據(jù)該方案，今年3月—4月，錦江大橋?qū)嵤┝思庸淌┕ぁ?BR>
此外，在盾構(gòu)隧道與錦江大橋之間豎起一道“保護(hù)墻”，以確保盾構(gòu)機(jī)施工期間橋梁的安全。
保障2：更換刀具
為了避免穿越中因刀具磨損造成停機(jī)，施工單位在盾構(gòu)機(jī)穿越前就實(shí)施了換刀。
保障3：全面檢修
在穿越前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了全面檢修，以防止在穿越過(guò)程中出現(xiàn)故障。
最細(xì)施工
精確計(jì)算出土體積重量
在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位派出了專(zhuān)門(mén)人員24小時(shí)不間斷巡視大橋及河面情況。“我們?cè)趯?shí)施之前就在電腦上進(jìn)行了多次模擬，嚴(yán)格計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并制定了應(yīng)急預(yù)案，連出土體積和重量我們都精確計(jì)算，以嚴(yán)格控制沉降，避免出土過(guò)多造成危險(xiǎn)�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)介紹，由于多項(xiàng)措施的采用，盾構(gòu)機(jī)一路下穿濱江路隧道，側(cè)穿開(kāi)行大廈，然后近距離通過(guò)錦江大橋，最終巧過(guò)錦江，保證了盾構(gòu)機(jī)過(guò)錦江大橋時(shí)橋基零變形，順利“通關(guān)”�！ �
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