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廣州地鐵六號(hào)線進(jìn)入施工高峰 力爭(zhēng)2012年開(kāi)通 [推薦]
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為保證2010年亞運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，廣州目前正在大規(guī)模地推進(jìn)地鐵工程。
昨天在位處鬧市的地鐵六號(hào)線一德路站和海珠廣場(chǎng)站獲悉，地鐵建設(shè)者們正在克服一系列工程難題，爭(zhēng)分奪秒施工，力爭(zhēng)2012年年底開(kāi)通六號(hào)線首期潯峰崗至長(zhǎng)湴站。
六號(hào)線大段經(jīng)過(guò)老城區(qū)，沿線建筑物和人員非常密集，并多次經(jīng)過(guò)重要的標(biāo)志性建筑物，如解放紀(jì)念碑、一德路騎樓街、解放橋、內(nèi)環(huán)路以及正在運(yùn)營(yíng)的地鐵一、二號(hào)線等，施工保護(hù)難度大。由于沿線的老舊建筑物建筑年代久遠(yuǎn)，大部分為天然基礎(chǔ)，基礎(chǔ)非常不牢固。加上六號(hào)線地處繁華商業(yè)區(qū)，房屋拆遷異常困難。正因?yàn)檫@個(gè)原因，一德路站成了六號(hào)線最“袖珍”的工地。
在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，一德路站緊臨22層高的山海城海鮮批發(fā)市場(chǎng)，旁邊就是年代久遠(yuǎn)的騎樓，工地被夾在四周密集的建筑群中，顯得窄小而擁擠。為了保護(hù)地面建筑物的安全，施工單位采用了對(duì)地層擾動(dòng)較小的懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行輔助作業(yè)，從而有效地控制了臨街騎樓的沉降。
■資料鏈接
地鐵高架橋上走
六號(hào)線首期工程從潯峰崗至長(zhǎng)湴，全長(zhǎng)24.4公里，共有22座車站：潯峰崗站、橫沙站、沙貝站、河沙站、坦尾站、如意坊站、黃沙站、文化公園站、一德路站、海珠廣場(chǎng)站、北京路站、越秀南站、東湖站、東山口站、區(qū)莊站、黃花崗站、沙河頂站、沙河站、天平架站、燕塘站、天河客運(yùn)站、長(zhǎng)湴站。
整個(gè)線網(wǎng)由西至東再由南往北，呈U型走向。其中3個(gè)為高架站，19個(gè)為地下車站。正線21個(gè)施工標(biāo)段中，20個(gè)標(biāo)段已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。其中金沙洲地段由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，溶洞、土洞分布較廣，施工過(guò)程中經(jīng)常遇到涌水的情況，所以潯峰崗站、橫沙站、沙貝站三個(gè)站采用高架線路，六號(hào)線將在這里走上地面行駛。
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