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深圳：７條軌道交通線路匯聚福田地下車站 [推薦]
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不少市民可能會發(fā)出疑問：為何要在中心區(qū)如此繁華的地段設(shè)立地下火車站？昨天，市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這個福田地下火車站承擔(dān)珠三角城際交通樞紐中心角色，滿足廣深港間直達客流快速增長需求，將有力促進珠三角城市一體化發(fā)展，加強京廣深港城市間的聯(lián)系。建成后，福田站與深圳其他城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成綜合換乘樞紐，將成為珠三角重要的城際交通樞紐、深圳市重要的軌道交通換乘中心。
從市軌道辦詳細(xì)了解了福田站選址確定的來龍去脈。據(jù)悉，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出了“四縱四橫”客運專線，提供大城市間高速客運服務(wù)，其中京廣深客運專線為連接北京、廣州、深圳的南北向重要客運通道。隨后鐵道部進一步提出將京廣深客運專線從龍華深圳北站延伸至香港西九龍，兼顧珠三角城際客運。為了向深圳市民提供更便捷的服務(wù)，鐵道部要求在深圳市中心地區(qū)增設(shè)城際車站，通過系統(tǒng)分析，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，考慮與城市結(jié)合、工程實施等多種因素，經(jīng)過多方案比選，確定在福田中心區(qū)益田路下增設(shè)一座地下火車站。
2006年8月23日，鐵道部與深圳市政府就廣深港客運專線在深圳境內(nèi)設(shè)站簽署了《廣深港客運專線深圳境內(nèi)設(shè)站事宜備忘錄》，正式確定廣深港客運專線在深圳市中心區(qū)增設(shè)一個地下車站——福田站。福田站定位為深圳市輔助客運站，與既有的羅湖火車站，規(guī)劃中位于龍華的深圳北站、布吉站，位于龍崗的深圳東站共同構(gòu)成深圳市鐵路客運站的“兩主三輔”的格局。福田站主要辦理香港方向和廣州方向的始發(fā)城際列車、廣州與香港間的通過城際列車，主要承擔(dān)廣深港之間高頻、高端城際商務(wù)客流，不到發(fā)停靠長途列車。屆時，這里將成為珠三角重要的城際交通樞紐中心。
此后，我市以福田站建設(shè)為契機，對市中心區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局進行了系統(tǒng)規(guī)劃和調(diào)整，除既有地鐵1、4號線外，還圍繞福田站引入了地鐵2、3號線及11號線（兼顧穗莞深城際線及深圳機場快線功能）、14號線（兼顧深惠城際線功能），同時配套了公交、的士、社會車輛等多種交通接駁設(shè)施，完善了行人系統(tǒng)，并與中心區(qū)地下空間開發(fā)進行了有機的結(jié)合，形成了集7條軌道線路車站、各種交通接駁換乘設(shè)施及口岸和地下空間開發(fā)于一體的城市綜合交通樞紐，并將以上軌道工程及地面交通設(shè)施結(jié)合國家鐵路建設(shè)，同步設(shè)計和同步施工，使深圳市主要地區(qū)到達福田站的時間不超過30分鐘，深圳機場到達福田站不超過25分鐘。
據(jù)介紹，為了減少對我市建成區(qū)的影響，廣深港鐵路客運專線進入深圳特區(qū)后將全部進入“地下”，其具體線路位置與深圳地鐵4號線大致平行，隨后穿過深圳進入香港。
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