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大連公路工程建設：東聯(lián)路預計明年八月通車 [推薦]
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經(jīng)常往返于華南廣場和市內(nèi)的市民最近一定會發(fā)現(xiàn)，隨著東聯(lián)路工程建設的深入，整條道路由北向南位于長大鐵路線以北的4個已開工標段進展都比較迅速。預計明年8月底前東聯(lián)路將竣工通車。為了減少對周邊交通的影響，城建部門已經(jīng)將施工空間壓縮至最小，以保證華東路甘井子區(qū)交警支隊門前至金三角、西南路金三角至春柳三合大廈門前施工路段，始終維持雙向6車道通行。
如此大規(guī)模的城市快速路建設工程在我市近年來的道路建設中實屬罕見。這條路究竟由何而來？經(jīng)過哪些嚴格把關(guān)？橋梁建設工程設計標準是多少？面對記者的一連串提問，市城建局相關(guān)負責人仔細給予了解答，并特別指出，東聯(lián)路的作用絕不僅僅局限在緩解市內(nèi)與開發(fā)區(qū)之間的交通壓力，從遠期來看，東聯(lián)路將成為南關(guān)嶺新火車站和市內(nèi)之間的新的交通大動脈。
A 東聯(lián)路產(chǎn)生全過程
據(jù)市城建局相關(guān)負責人介紹，東聯(lián)路的起因是根據(jù)近幾年，尤其是開發(fā)區(qū)代表團連續(xù)兩年提到的市內(nèi)與開發(fā)區(qū)之間道路擁擠情況。根據(jù)這個情況，建設部門去年啟動了振連路的建設。今年，圍繞南關(guān)嶺火車站的建設，我市又啟動了東聯(lián)路工程。東聯(lián)路不僅起到了解決新老市區(qū)之間的交通擁堵問題，而且從長遠角度，也成為了連接南關(guān)嶺新火車站和市內(nèi)各條道路的重要交通動脈。
市城建局負責人告訴記者，啟動東聯(lián)路建設工程，完全符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和大連市路網(wǎng)建設規(guī)劃。市規(guī)劃局已于2008年4月3日對東聯(lián)路建設工程頒布了規(guī)劃意見書。這項工程項目嚴格遵循國家的有關(guān)規(guī)定，在進行了全面系統(tǒng)的環(huán)境評價的基礎上，編制了《環(huán)境影響報告書》。其建設完全符合土地利用規(guī)劃。市國土資源和房屋局對東聯(lián)路的用地情況進行了預審，頒發(fā)了《關(guān)于大連市第二條快速路工程用地預審意見的復函》。為了給建設方案注入更多的科技含量，城建、規(guī)劃等部門先后3次邀請國內(nèi)著名交通工程專家和橋梁建設工程專家，對建設方案進行咨詢論證，較好地解決了50多個交通節(jié)點和復雜的技術(shù)問題。建設方案一經(jīng)制定，相關(guān)部門立即按照法定程序向我市四大班子領(lǐng)導進行了全面系統(tǒng)的匯報，并多次根據(jù)四大班子領(lǐng)導提出的意見或建議進行修改，使其逐步臻于完善。經(jīng)過工程指揮部在全國范圍內(nèi)進行的工程招投標，施工單位已經(jīng)確定，北段已經(jīng)開始施工。 中國房地產(chǎn)交易服務網(wǎng)站
B 車道凈空高達5米
記者從大連市市政設計研究院了解到，東聯(lián)路起點位于華北路與華東路的交會處，在北市汽車市場東側(cè)，由華北路自東向南，采用高架橋的形式跨過華東路交叉口，進入華東路；高架橋沿現(xiàn)有華東路向南行，在與中華路相交處設全互通苜蓿葉型立交橋；跨過中華路后繼續(xù)南行，直至松江路與華東路交叉口，高架橋跨過松江路，從現(xiàn)有大化職工技校東側(cè)經(jīng)過進入西南路，現(xiàn)有金三角立交橋保留；進入西南路后，沿西南路現(xiàn)有機動車道向南行至春柳河，跨過香甘橋和香周路，至華北路與西南路交叉口，在交叉口左轉(zhuǎn)，進入華北路；為解決快速路與華北路、西南路的交通聯(lián)系，在現(xiàn)狀春柳地道東側(cè)設上下橋匝道與西南路相接；快速路進入華北路后，沿華北路高架，與現(xiàn)有BRT快速公交通道平行南行，直至華北路與西安路交界處，設下橋匝道進入西安路，快速路主橋由南行變?yōu)闁|行，在現(xiàn)狀疏港路上方高架約150米后，向南跨過大連港碼頭專用鐵路線和長大電氣化鐵路線后，進入聯(lián)合路；主橋由聯(lián)合路高架向南行，在聯(lián)合路北端上下橋匝道與聯(lián)合路地面東路相連，車流可通過聯(lián)合路進入鞍山路和長江路；高架橋向南跨過黃河路，五一路、中山路、五四路、高爾基路，至終點勝利路，其中，在黃河路路口北側(cè)設上下橋匝道與地面道路相接。
道路全長14．2公里，其中，11公里行車道為雙向6車道，其余3．2公里為雙向4車道。共設互通立交三處，上下橋匝道兩處，下穿地道一處，地面設雙向四車至八車道輔助路。主線和匝道的機動車道通行凈空均為5米，橋梁寬度雙向六車道為24米，雙向4車道為17米。
C 啟動更多道路工程
雖然東聯(lián)路的開工對城市交通來說是件好事，但是說起道路建設與交通壓力的問題，市城建局也有自己的苦衷。雖然每年都在打通瓶頸路，每年都在改造街巷路，每年都會建成新的道路，可是城市交通壓力仍然逐年加大，道路不斷增加，卻不見交通壓力減緩。對此，市城建局相關(guān)負責人表示，拋開車輛迅猛增長的因素不談，僅就目前的道路現(xiàn)狀來看，大連各個城區(qū)也已經(jīng)形成，如果建更多的路，就只有通過打山洞，架橋，打隧道等方式，來構(gòu)架更合理的路由，這樣一來，施工難度必然加大。因此，如何利用好現(xiàn)有的道路，包括一些被封閉在小區(qū)里的道路，也是緩解交通壓力的重要手段。
在近日召開的一次城建部門與人大代表、政協(xié)委員和部分市民代表座談會上，就有人大代表指出，擴路建路是一個方面，建設部門也應該協(xié)調(diào)房屋開發(fā)建設單位，將一些可封可不封的小區(qū)道路向社會敞開，分流車輛。對此，市城建局表示，目前城建部門也正在想辦法將街巷路和聯(lián)絡路充分發(fā)揮作用，甚至建議把一些封閉小區(qū)打開，使各個道路形成通達。下一步，城建部門還將對一些道路交叉口進行規(guī)劃，并盡可能多建一些港灣式停車站，減少公交車停靠對正常交通的影響。同時，由于有些路網(wǎng)不能同時開工，因此，從今年開始，在今明兩年內(nèi)，我市除了啟動東聯(lián)路等重點道路工程之外，還將陸陸續(xù)續(xù)推出更多地面道路工程建設。
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