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虹橋樞紐 13條公交5條軌交7千車位 [推薦]
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航空、鐵路、軌交、公交出租、長途客運……到2010年，虹橋綜合交通樞紐將集納多種先進的交通方式，將有最多達56種換乘模式，可供乘客根據(jù)目的地遠近，自由組合選擇。在昨天公布的上海虹橋綜合交通樞紐區(qū)域環(huán)境影響報告書（初稿）簡本中，對虹橋樞紐今后的交通組織形態(tài)和方式等，首次進行了較為全面和詳細的披露。
5條軌交13條公交
除了有便捷的對外交通外，虹橋樞紐在申城市內(nèi)交通出行方面，也將扮演重要角色。樞紐地區(qū)規(guī)劃有軌道交通2號線、10號線、5號線、17號線、青浦線（20號線）經(jīng)過，形成“三橫二縱”的布局結構。旅客下了飛機或火車，即可方便地乘坐上述線路，通過一次換乘進入市區(qū)完善的軌交網(wǎng)絡，快速到達市區(qū)各個角落。
市民還可通過乘坐出租車、常規(guī)公交、高速巴士和自駕車等進出虹橋樞紐。在出租車方面，樞紐設置了4處出租車蓄車場，蓄車泊位合計3500個。規(guī)劃建議在小區(qū)出入口、大型公建附近及與軌道交通車站有換乘的地方在可能的情況下設置港灣式出租汽車候客站，每處設2-10個專用候客泊位。常規(guī)公交方面，在交通樞紐東西廣場分別設置公交樞紐，樞紐設9條往郊區(qū)方向的線路巴士及4條往中心城方向的線路巴士，并分別在東、西交通中心中部換乘中心設置候客站。高速巴士樞紐站設立于西交通中心，設計安排發(fā)車位20個、蓄車位10個，可安排約1500個候車座位。
停車位超過7000個
為適應越來越多的自駕車族，虹橋樞紐的社會停車場將非常龐大，多層次的停車場共有泊位超過7000個。
在樞紐本體的外圍目前規(guī)劃了5處社會停車場，總面積接近17000平方米，停車泊位達到647個；而在樞紐最核心的交通核，即由虹橋鐵路客站、機場西航站樓、軌道交通等構成的樞紐功能綜合體內(nèi)，停車設施分東、西廣場設置。西廣場社會停車分地面停車和地下停車庫，地下三層停車庫供小客車停放，停車泊位4320個。東廣場社會停車分地面停車和立體停車樓，立體停車樓供小客車停放，停車泊位2782個。
新增“一縱三橫”
此外，除了軌道交通等可進出樞紐外，虹橋樞紐還采用專用高架路，通過四個聯(lián)結點與地區(qū)高架路網(wǎng)相連接。
據(jù)了解，虹橋樞紐規(guī)劃疏散道路系統(tǒng)，在虹橋樞紐周邊已有滬青平高速公路、環(huán)西一大道的基礎上，再規(guī)劃北翟路、青虹路等“一縱三橫”快速路。即“一縱”：西郊高架路，南自A15高速公路(浦東機場高速公路)，北至A17高速公路(外環(huán)線西延伸段)。“三橫”：北翟路高架：西自西郊高架路，東至中環(huán)；青虹路高架(青虹高架)：西自A5高速公路，東經(jīng)西郊高架至虹橋樞紐內(nèi)部；漕寶路高架：西自西郊高架路，東至中環(huán)�！ �
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