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中心城區(qū)將給行人自行車騰地 [推薦]
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“新建道路沒有自行車專用車道，機(jī)動(dòng)車行駛中占用自行車道，施工長(zhǎng)期占領(lǐng)步行道。”這些平時(shí)讓行人和騎車人頭疼的問題將得到科學(xué)解決。記者昨日從市交通委獲悉，針對(duì)本市步行和自行車交通空間不斷受到排擠，行人路權(quán)受到侵害，特別是在安全方面存在嚴(yán)重隱患的問題，市交通委開展了北京步行和自行車交通試點(diǎn)項(xiàng)目研究。目前，廣安門內(nèi)大街、中關(guān)村西區(qū)和CBD作為試點(diǎn)研究地段的中期報(bào)告已經(jīng)通過專家評(píng)審。
據(jù)了解，目前這個(gè)正在進(jìn)行的研究包括：《北京（中心城）步行和自行車交通規(guī)劃準(zhǔn)則》（試行）、典型大街步行和自行車交通規(guī)劃設(shè)計(jì)改善方案、中關(guān)村西區(qū)行人和自行車系統(tǒng)改善設(shè)計(jì)方案和CBD行人和自行車系統(tǒng)改善設(shè)計(jì)方案四個(gè)專題。記者了解到，通過對(duì)三個(gè)試點(diǎn)地區(qū)的考察研究，交通部門主要發(fā)現(xiàn)了“新建道路沒有自行車專用車道，有些自行車道過窄；機(jī)動(dòng)車行駛中占用自行車道，機(jī)動(dòng)車尾氣污染影響騎車人健康；機(jī)動(dòng)車停車位占用自行車道；在自行車道設(shè)置公共汽車站，導(dǎo)致公交車出入時(shí)影響騎車人正常行駛，并造成交通隱患”等侵害行人路權(quán)的現(xiàn)象。目前改進(jìn)方案也是主要針對(duì)這些問題逐一設(shè)計(jì)的。
據(jù)介紹，典型大街步行和自行車交通系統(tǒng)在舊城內(nèi)選取了具有典型意義的宣武區(qū)廣安門內(nèi)大街作為研究對(duì)象，其研究范圍東西向：廣安門內(nèi)大街（西二環(huán)—菜市口段）長(zhǎng)約2公里；南北向：自兩廣大街向南北各延伸約一個(gè)街區(qū)范圍，約150米—200米；交叉口：包含6個(gè)平面交叉口。編制單位市規(guī)劃院和交研中心對(duì)研究范圍內(nèi)的步行和自行車交通系統(tǒng)進(jìn)行了大量的調(diào)研，對(duì)現(xiàn)狀問題進(jìn)行了分析研究，并提出了改善措施。
中關(guān)村西區(qū)行人和自行車交通系統(tǒng)研究范圍北起北四環(huán)路、南至海淀南路，東起中關(guān)村大街、西至蘇州街。該項(xiàng)目改善方案重點(diǎn)對(duì)中關(guān)村西區(qū)的重要交叉口、地鐵/公交站點(diǎn)附近、中關(guān)村大街知春路口至北四環(huán)路之間和商業(yè)集中區(qū)域內(nèi)的步行和自行車交通系統(tǒng)進(jìn)行了研究。具體包括（1）海龍大廈南側(cè)交叉口行人過街改善方案研究；（2）中關(guān)村一橋行人過街改善方案研究；（3）地鐵4號(hào)線中關(guān)村站銜接系統(tǒng)研究；（4）遠(yuǎn)期區(qū)域連廊方案研究。
CBD行人和自行車系統(tǒng)對(duì)CBD地區(qū)3.99平方公里行人和自行車系統(tǒng)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)對(duì)國貿(mào)地區(qū)、大望路地區(qū)、東三環(huán)輔路三個(gè)區(qū)域的行人和自行車交通系統(tǒng)進(jìn)行了研究，并提出了改善方案�！ �
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